Un magasin Li Auto dans un centre commercial à Yantai, dans la province du Shandong, le 6 mai 2023.
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BEIJING – Start-up chinoise de voitures électriques Li Auto a déclaré avoir livré plus de deux fois plus de voitures en mai par rapport à il y a un an.
Pour un troisième mois consécutif, les livraisons de Li Auto ont dépassé les 20 000 avec une montée à 28 277 véhicules en mai, selon un communiqué publié jeudi. C’est environ 146 % de plus qu’il y a un an.
En revanche, les concurrents Nio et Xpeng les deux ont signalé une baisse d’une année sur l’autre des livraisons mensuelles.
Li Auto diffère des deux startups en ce que ses voitures électriques sont équipées d’un réservoir de carburant pour charger la batterie et étendre l’autonomie.
Cette divergence survient alors que le marché chinois des voitures électriques à croissance rapide devient plus compétitif.
Le prix de vente moyen est en baisse d’environ 10% à 15% pour toutes les marques, a déclaré Matty Zhao, responsable des matériaux de base pour l’Asie-Pacifique chez Bank of America Securities, sur l’émission “Street Signs Asia” de CNBC.
Elle s’attend à ce que le marché chinois des voitures électriques croît de 27 % cette année pour atteindre 8,7 millions d’unités, avec une pénétration des ventes automobiles globales qui devrait atteindre 32 % cette année, contre 26 % l’année dernière.
Certaines marques, comme Xpeng, tentent de rivaliser en vendant des technologies avancées de conduite assistée.
Xpeng a déclaré avoir livré 7 506 voitures électriques en mai, en hausse de quelques centaines par rapport à avril. La société a déclaré que sa berline P7i avait connu une “augmentation substantielle” des livraisons.
La semaine dernière, la direction a déclaré que les délais d’attente pour les commandes de P7i étaient de plus de six semaines en raison de retards de production, qui, selon eux, s’amélioreraient en juin. La société a prévu une augmentation significative des livraisons globales à plus de 20 000 véhicules par mois au quatrième trimestre.
Nio a livré 6 155 voitures en mai, en baisse par rapport à avril et il y a un an. La société devrait publier ses résultats trimestriels le 9 juin.
Sur la base des livraisons annoncées et prévues de Li Auto, la société prévoit de livrer au moins 22 000 véhicules en juin.
Ces livraisons mensuelles ne représentent encore qu’une fraction du marché par rapport aux géants de l’industrie Tesla et BYD.
Trois startups chinoises de voitures électriques cotées aux États-Unis.
BYD a déclaré avoir vendu 239 092 véhicules de tourisme en mai, doublant par rapport à il y a un an. Environ la moitié étaient purement alimentés par batterie, tandis que l’autre moitié étaient des hybrides.
Tesla a vendu près de 40 000 voitures aux consommateurs en Chine en avril, selon les derniers chiffres disponibles de la China Passenger Car Association. C’est en hausse par rapport à la période d’il y a un an qui a vu peu de ventes de voitures électriques en raison des contrôles de Covid qui ont verrouillé Shanghai, où se trouve l’usine de Tesla en Chine.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, s’est rendu cette semaine à Pékin et à Shanghai pour la première fois en plus de trois ans.
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