Depuis que l’Amérique est tombée amoureuse des SUV compacts, le Honda CR-V a été l’un de ses favoris – régulièrement dans les deux premiers.
Pour 2023, Honda l’a réinventé. Le CR-V 2023 est tout nouveau, avec un beau design qui semble plus sophistiqué à l’intérieur qu’à l’extérieur que les versions précédentes. En effet, il a l’air plus raffiné que n’importe quoi d’autre dans sa catégorie.
Pour le tout nouveau CR-V, Honda a adopté une nouvelle approche des niveaux de finition. Les deux modèles les moins chers utilisent un moteur à essence conventionnel. Les deux versions les plus chères utilisent un système hybride.
La traction avant (FWD) est de série pour tous sauf le niveau de finition le plus élevé, avec la transmission intégrale (AWD) disponible en option.
Parce que le CR-V est tout nouveau et que son système de niveau de finition est une nouvelle approche pour Honda, il n’est pas facile de prédire lequel les acheteurs choisiront le plus souvent. Mais, dans les premiers mois, la version EX était l’édition la plus vendue.
C’est la version la moins chère, même si ce n’est pas le “modèle de base” dépouillé que vous pourriez imaginer quand vous entendez cela.
Honda a abandonné le modèle spartiate LX de la gamme pour 2023. Ainsi, même le CR-V le moins cher est bien équipé.
Voyons ce qu’il a à offrir.
Honda CR-V EX 2023 : 31 110 $
- Moteur 4 cylindres turbocompressé de 1,5 litre développant 190 chevaux
- Traction avant
- Jantes en alliage peintes en argent de 18 pouces
- Transmission à variation continue
- Verrouillage électrique des portières et du hayon
- Clignotants à une touche
- Colonne de direction inclinable et télescopique
- Lampes de lecture à LED
- Démarrage par bouton-poussoir
- Climatisation automatique à deux zones
- Glaces électriques à montée et descente automatiques (première rangée seulement)
- Siège du conducteur à 10 réglages électriques, y compris un soutien lombaire à 2 réglages électriques
- Système audio de 240 watts avec six haut-parleurs
- Écran tactile couleur de 7 pouces
- Écran d’informations conducteur de 7 pouces
- Liaison mains libres Bluetooth
- Interface audio/smartphone USB 2,5 A (console avant)
- Compatibilité Apple CarPlay (filaire)
- Compatibilité Android Auto (filaire)
- Chauffage des sièges arrière et bouches d’aération
- Fonctions d’assistance au conducteur Honda Sensing avec freinage anticollision, régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse, assistance aux embouteillages et système d’information sur les angles morts avec surveillance de la circulation transversale
- Caméra de recul multi-angle
C’est une liste de fonctionnalités impressionnante pour un modèle d’entrée de gamme et explique pourquoi tous les acheteurs ne ressentent pas le besoin de passer à une version plus chère.
Des niveaux de finition plus élevés ajoutent des luxes comme des sièges en cuir, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, et un hayon électrique avec réglages de hauteur programmables. La traction intégrale disponible fait une différence là où la neige est dans les prévisions. Mais le CR-V EX est plus que suffisant pour répondre aux besoins de nombreux conducteurs et le faire à un prix avantageux.
Qu’y a-t-il d’autre à aimer dans le Honda CR-V EX 2023? Explorons certaines de nos fonctionnalités préférées.
Aides à la conduite Honda Sensing
Si vous n’avez pas eu besoin d’aller dans un magasin de voitures depuis quelques années, vous serez peut-être choqué d’apprendre comment les systèmes d’assistance à la conduite de haute technologie ont migré des voitures de luxe vers des modèles plus abordables.
Le CR-V EX dispose de systèmes d’aide à la conduite, même des voitures à six chiffres rarement proposées il y a cinq ans.
Nous sommes fans du système Traffic Jam Assist de Honda, qui fonctionne avec le système de maintien de voie, ajoutant de légères corrections de direction à des vitesses inférieures à 45 mph jusqu’à un arrêt complet. Ce n’est pas une conduite autonome (il n’y a pas de véritables voitures autonomes sur le marché en 2023), mais cela rend votre trajet moins éprouvant.
Honda Sensing comprend également des fonctions de sécurité comme un système d’atténuation de sortie de route qui peut appliquer un léger couple de direction pour aider le conducteur à maintenir une position correcte sur la voie.
Looks adultes
Pour beaucoup d’entre nous, notre voiture peut avoir un impact émotionnel sur nos vies. Les générations précédentes de modèles CR-V étaient des voitures exceptionnelles et fiables. Mais ils ont ressemblé à des voitures de démarrage.
Le nouveau CR-V a l’air plus raffiné et poli que tout ce qui l’a précédé. Il a également l’air plus sophistiqué que la plupart des VUS compacts.
Le nouveau design est plus robuste et musclé que la plupart de ses concurrents, ce qui a un effet émotionnel indéniable. Le CR-V ne ressemble plus à une voiture d’entrée de gamme. C’est une alternative sérieuse aux véhicules intermédiaires et même aux voitures de luxe bas de gamme.
Cabine plus raffinée
Cette même réponse émotionnelle continue à l’intérieur. L’habitacle du nouveau CR-V a l’air élégant et raffiné d’une manière que la plupart des voitures de cette gamme de prix n’ont pas.
Nous sommes particulièrement satisfaits de la façon dont l’écran tactile central est monté haut, de sorte que le conducteur n’a pas à quitter la route des yeux pour vérifier les repères de navigation ou voir quelle chanson joue. La ligne en nid d’abeille cool qui divise horizontalement le tableau de bord est également une note de design gracieuse.
Il est indéniable que les garnitures plus chères sont un peu meilleures. Les coutures de couleur contrastante sur les sièges en cuir rehaussent n’importe quel poste de pilotage. Mais le CR-V EX semble plus cher qu’il ne l’est à l’intérieur, un trait qui vieillit bien.
Manipulation améliorée
Cette génération de CR-V roule sur une suspension plus sophistiquée que les éditions précédentes.
L’avant repose désormais sur des jambes de force MacPherson, ce que Honda utilisait auparavant pour les véhicules intermédiaires. Un système de direction à rapport variable est monté sur un sous-châssis plus rigide.
Cela a conduit notre pilote d’essai à dire que le nouveau CR-V est “magnifiquement réglé” et “confortable mais précis”. C’est le langage que nous avons l’habitude d’utiliser à propos des voitures de la marque de luxe Acura de Honda, pas des VUS compacts abordables. Les ingénieurs de Honda se sont surpassés avec la mécanique du nouveau CR-V.
Espace de chargement le meilleur de sa catégorie
Avec les sièges arrière rabattus, le CR-V 2023 offre 76,5 pieds cubes d’espace de chargement. Cela surpasse les 69,8 du Toyota RAV4, les 65,4 du Ford Escape et les 59,3 du Mazda CX-5.
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