Subaru a dévoilé le Crosstrek Wilderness 2024 au Salon international de l’auto de New York. Selon Subaru, cette nouvelle variante Wilderness – qui a fière allure et sera mise en vente cet automne à partir de 31 995 $ – est le modèle Crosstrek le plus robuste et le plus adapté aux sentiers jamais conçu.
À cette fin, le nouveau Crosstrek Wilderness, propulsé par le moteur 4 cylindres à plat de 2,5 litres développant 182 chevaux, est doté d’une suspension robuste avec une garde au sol de 9,3 pouces, soit 0,6 pouce de plus qu’un Crosstrek standard. Des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs plus longs contribuent à augmenter la garde au sol tout en améliorant considérablement les angles d’approche et de départ du véhicule.
L’angle d’approche, pour mémoire, est maintenant de 20,0 degrés, contre 18,0 dans le Crosstrek d’origine. L’angle de départ passe de 30,1 à 33,0 degrés, aidé par un pare-chocs arrière de nouvelle forme portant l’inscription SUBARU en grosses lettres majuscules. En regardant le Crosstrek Wilderness de derrière, vous pouvez dire qu’il a été surélevé par la facilité avec laquelle il est possible de voir les bras de suspension inférieurs de la suspension arrière.
Comme nous l’avons déjà vu sur les autres modèles Wilderness de Subaru (l’Outback et le Forester), des pneus tout-terrain Yokohama Geolandar (avec lettres blanches en relief) sont de service, montés sur des jantes en alliage noir mat de 17 pouces.
Mode X AWD
Le système de traction intégrale X-Mode sélectionnable par le conducteur de Subaru améliore les prouesses hors route du nouveau Crosstrek Wilderness. Ce système à double fonction, avec les modes neige/terre et neige profonde/boue, maximise la traction dans des conditions variables en ajustant la puissance du moteur et les rapports de transmission CVT en fonction de la situation. Le X-Mode augmente l’engagement du système de traction intégrale active tout en améliorant l’interaction entre le contrôle de stabilité et l’antipatinage.
Remarque : lorsque le mode X est activé, un contrôle de gradient de faible vitesse/faible rapport détecte lorsque le Crosstrek Wilderness monte une pente raide à une vitesse lente. À ce stade, la CVT passe automatiquement à son rapport le plus bas pour améliorer les capacités d’escalade du véhicule, qui sont encore améliorées par le rapport de transmission final inférieur (4,111: 1 contre 3,700: 1 dans le Crosstrek standard)
De plus, grâce en partie à un refroidisseur d’huile de transmission, la capacité de remorquage maximale du nouveau Crosstrek Wilderness est de 3 500 livres, soit plus du double de celle du Crosstrek standard.
Également de série : contrôle en descente et vecteur de couple actif.
Style Unique
Qu’est-ce qui distingue visuellement le nouveau Subaru Crosstrek Wilderness 2024? De nouveaux pare-chocs avant et arrière, ainsi qu’une calandre hexagonale audacieuse et ce que certains pourraient appeler une dose trop généreuse de revêtement de carrosserie en plastique, principalement autour des passages de roue. Le Crosstrek Wilderness reçoit également une plaque de protection avant en métal, ainsi que des antibrouillards à LED de conception hexagonale et un autocollant anti-éblouissement noir sur le capot.
Parmi les autres éléments de conception notables, citons un becquet de toit couleur carrosserie et des rétroviseurs latéraux noirs avec clignotants intégrés. Parmi les couleurs extérieures proposées, on retrouvera Geyser Blue, une exclusivité de la famille Wilderness.
Autres trucs sympas
Les recherches de Subaru montrent que les propriétaires de Crosstrek font vraiment du camping. Ils ont mis la galerie de toit à bon escient. Par conséquent, le porte-bagages de type échelle du nouveau Crosstrek Wilderness est loin d’être cosmétique. Il dispose d’une capacité de charge dynamique de 176 livres et d’une limite de charge statique de 700 livres. Cela signifie qu’une tente de toit plus grande pour deux fonctionne très bien sur le nouveau Crosstrek Wilderness, dont les rails de toit sont également conçus pour accueillir une grande variété d’accessoires de transport.
À la manière habituelle de Wilderness, Subaru équipe la cabine Crosstrek Wilderness d’un revêtement résistant à l’eau, rempli de logos Wilderness en relief dans les appuie-tête avant. La sellerie sombre a des coutures de couleur cuivre, qui sont complétées par d’autres éclaboussures de couleur cuivre sur le levier de vitesses, le tableau de bord et le volant gainé de cuir.
Gunmetal Grey complète une garniture de pavillon noire sur le tableau de bord, les portes et la plaque de levier de vitesses, et les tapis de sol toutes saisons sont de série. De plus, il y a un plateau de chargement résistant à l’eau à l’arrière pour protéger votre Crosstrek des équipements humides ou boueux. Une lumière LED intégrée dans le hayon arrière est une autre belle touche.
Enfin, nous serions négligents de ne pas mentionner la caractéristique la plus remarquable du tableau de bord : un grand écran tactile d’infodivertissement de 11,6 pouces orienté portrait, qui a de grandes icônes et s’associe bien avec les Apple CarPlay et Android Auto sans fil standard.
La sécurité n’est pas oubliée
Bien que le nouveau Crosstrek Wilderness vise à vous emmener sur un site de camping éloigné (et à avoir l’air cool tout en le faisant), c’est toujours une Subaru. Ce qui signifie qu’il dispose d’EyeSight, la suite de sécurité complète qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un freinage précollision, un avertissement de sortie de voie et un moniteur d’angle mort avec assistance à la circulation transversale arrière et freinage arrière automatique.
Où sera-t-il construit ?
Le Subaru Crosstrek Wilderness 2024 sera construit à l’usine Subaru de Lafayette, Indiana. C’est la même usine qui construit les deux autres modèles Crosstrek de 2,5 litres, ainsi que l’Ascent, le Legacy et l’Outback.
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