BMW vient de révéler pleinement ce qui pourrait être sa voiture compacte la plus désirable depuis un certain temps, la BMW 128ti 2021. (Il a présenté un aperçu de la nouvelle trappe chaude plus tôt cette année.) La 128ti n’est peut-être que la BMW la plus puissante de la deuxième rangée de la gamme Série 1, à côté de la plus puissante M135i xDrive à traction intégrale, mais c’est peut-être celle à acheter – à condition que vous viviez là où il est vendu. La 128ti promet d’être plus abordable, presque comme une Volkswagen GTI badgée BMW, mais avec l’héritage ti vanté de BMW derrière elle.
Le badge ti, ou “touring international”, n’a pas été utilisé sur une BMW depuis 15 ans. La dernière fois qu’il est apparu, c’était sur une variante de la série 3 de la génération E46, c’est-à-dire il y a plus de deux générations entières de la série 3. Mais, hé, pas de soucis – il est de retour et cherche à s’amuser un peu avec la BMW Série 1 qui n’est pas vendue ici en Amérique. Le 128ti emballe un nouveau moteur quatre cylindres de 2,0 litres sous son capot. Il fait 265 ch, et même s’il n’y a pas de mot sur le couple, le moteur est directement lié à l’unité du top-dog M135i, ce qui suggère que le nombre pourrait être proche des 332 lb-pi de cette voiture.
La puissance est acheminée par la boîte automatique à huit rapports de BMW vers les roues avant uniquement. La voiture repose sur un ensemble de roues de 18 pouces et est dotée de pneus Michelin Pilot Sport 4S de série. Il contient également une tonne d’autres technologies rapides telles qu’un différentiel à glissement limité Torsen, des barres anti-roulis renforcées, une suspension M-sport qui a été tournée au Nurburgring et est de 0,4 pouce plus bas que la configuration standard, et des freins sport M avec étriers rouges.
En parlant de rouge, il y en a beaucoup sur le 128ti. Les “rideaux d’air” verticaux à chaque extrémité du pare-chocs avant sont peints en rouge vif, tout comme les sketches latéraux et les badges “ti” qui se trouvent juste devant les roues arrière. C’est une touche intéressante, mais ils ne sont rouges que de série en Allemagne, tout comme la calandre et les coques de rétroviseurs noirs. D’autres pays devront préciser ces accents. De plus, si vous choisissez le rouge comme couleur extérieure de votre 128ti, les badges rouges “ti” sont soit supprimés, soit peints en noir.
À l’intérieur, l’accent rouge va toujours plus loin. Les sièges sport de série ont des surpiqûres rouges et des garnitures rouges sur le dossier, et les sièges arrière reçoivent le même traitement. Les portes, le tableau de bord, le volant et la console centrale ont également des surpiqûres contrastées épicées avec un logo «ti» rouge cousu dans l’accoudoir central. Le prix débutera à l’équivalent d’environ 50000 $, ce qui semble beaucoup jusqu’à ce que vous réalisiez qu’une Golf R entièrement chargée coûte le même prix.
Donc, à revoir: BMW fabrique une trappe chaude avec des pneus collants, un moteur robuste, de meilleurs freins et une nouvelle suspension qui pèse moins que le M135i xDrive. Et les Américains ne peuvent avoir ni l’un ni l’autre, même si BMW pourrait nous envoyer le ti traitement pour le cousin du marché américain de la Série 1, la Série 2 Gran Coupé. . .
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