Il y a aussi d’autres problèmes. «Vous avez un objectif juxtaposé: d’une part, vous devez gérer et supporter le poids d’une voiture alimentée par batterie avec des freins plus puissants, des essieux plus solides, une suspension solide», a ajouté M. Dahncke. «En même temps, vous devez tout optimiser pour l’aérodynamisme.»
Ces procédures «à la base» impliquent une collaboration entre les fournisseurs et les fabricants, a déclaré M. Coke. Ils doivent prendre en compte les freins, les roues, les rétroviseurs, le bruit du vent, le bruit du châssis, le bruit des pneus. Les problèmes ne sont pas propres à un seul fabricant; dans son cas, Pirelli, dont la base est Milan, a travaillé en étroite collaboration avec Rivian, qui est basée dans le Michigan, pour adapter des pneus à ses produits.
Les pneus, bien sûr, sont la seule préoccupation de M. Coke. Et parmi ses priorités dans le développement des véhicules électriques, il y a la réduction de la résistance au roulement d’un pneu, un facteur clé pour prolonger la durée de vie de la batterie. Une plus longue durée de vie de la batterie signifie moins d’anxiété d’autonomie et un marché potentiel plus important pour les voitures électriques.
«Nos composés sont conçus avec une teneur élevée en silice pour offrir une très faible résistance», a déclaré M. Coke. La silice diminue la consommation d’énergie du pneu. «Et notre défi est d’équilibrer cela avec la maniabilité, le freinage sur sol mouillé et sec et la durée de vie des pneus. Et dans un véhicule électrique, nous essayons d’adapter les pneus à l’application: si le véhicule est à traction avant, arrière ou intégrale; si l’utilisation est pour l’été, l’hiver ou toute la saison. »
Ensuite, il y a le couple. «Il y a un couple immense dans les véhicules électriques», a déclaré M. Coke. «La tendance à mettre le pied à terre et à fournir cette puissance est évidemment une tendance qui use les pneus très rapidement. Vous devez donc avoir de l’adhérence, mais vous ne voulez pas trop de résistance. Et autour et autour.
Bien que la réduction de poids soit importante pour toutes les voitures et tous les camions, elle est particulièrement cruciale avec les véhicules électriques, principalement en raison de la charge de la batterie. Et comme les batteries sont souvent faibles dans le véhicule, le centre de gravité de l’électrique est différent de celui d’une voiture à propulsion conventionnelle. Ce changement de sensation est-il déconcertant pour certains pilotes?
Read more Auto News in French
Source
