Tesla a réalisé un autre bénéfice trimestriel, son cinquième consécutif, avec un bénéfice net de 331 millions de dollars pour le troisième trimestre de 2020. C’est plus du double du bénéfice du même trimestre de l’année dernière.
La société a également annoncé un flux de trésorerie disponible de 1,39 milliard de dollars, ce qui l’aidera à construire de nouvelles usines prévues au Texas et en Allemagne sans avoir à vendre plus d’actions. L’encaisse totale a augmenté à 14,5 milliards de dollars en raison d’une vente d’actions de 5 milliards de dollars plus tôt cette année.
Les revenus de l’automobile étaient de 7,6 milliards de dollars, 42% de plus qu’à la même période l’an dernier.
Le directeur général Elon Musk l’a qualifié de «meilleur trimestre de l’histoire».
Ce total de revenus comprenait 397 millions de dollars pour la vente de crédits d’émissions à d’autres constructeurs automobiles, une source de revenus presque pure profit. Tesla a compté sur les ventes de crédits d’émissions pour enregistrer des bénéfices nets. À mesure que d’autres constructeurs automobiles introduiront des véhicules électriques, les ventes à crédit deviendront moins intéressantes.
L’entreprise a vendu 139 593 véhicules au troisième trimestre, une augmentation de 53% par rapport à l’année précédente.
«S’il continue sur cette même voie, il semble que Tesla deviendra un constructeur automobile assez grand public avant le milieu de cette décennie», a déclaré Jessica Caldwell, analyste chez Edmunds, par e-mail. Mais «avec plus de lancements de véhicules électriques à l’horizon, Tesla a une grosse cible rouge sur le dos. Et bien qu’il y ait eu plusieurs soi-disant «tueurs Tesla» produits avec peu de succès, ce n’est qu’une question de temps avant que quelqu’un d’autre ne trouve la bonne formule.
Une nouvelle concurrence arrive aux États-Unis, en Chine et en Europe, ce qui pourrait affecter les ventes et les bénéfices futurs de Tesla. Ce mois-ci, Tesla a commencé à expédier des Model 3 fabriqués en Chine sur le marché européen. Les ventes de Tesla en Chine sont restées stables toute l’année, les livraisons aux clients ne consommant qu’environ 63% de la capacité de l’usine, qui a ouvert ses portes à Shanghai à la fin de l’année dernière.
La société fait face à une concurrence accrue en Europe alors que d’autres constructeurs automobiles introduisent de nouveaux véhicules électriques. En Norvège, autrefois leader du marché pour Tesla, la nouvelle Volkswagen ID.3, introduite en septembre, s’est vendue en plus grand volume que Tesla y a vendu toute l’année.
La société est également aux prises avec des problèmes de qualité, proposant d’inspecter certains Tesla Model Y susceptibles de perdre leur toit au vent, et de réparer les pare-chocs du Model 3, susceptibles de tomber lorsqu’ils se remplissent d’eau après des orages.
Cependant, le cours de l’action de Tesla reste extrêmement élevé, ce qui se traduit par une valeur marchande de 394 milliards de dollars, les investisseurs misant sur une croissance croissante. Son Cybertruck angulaire devrait être produit dans sa nouvelle usine d’Austin, au Texas, si l’entreprise réussit à le construire d’ici la fin de l’année prochaine.
Mardi, General Motors a présenté un concurrent de Cybertruck, le GMC Hummer EV, accompagné d’une promotion Twitter de James Lebron.
Musc tweeté cette semaine, la société a présenté une nouvelle version bêta de sa fonction dite de conduite autonome complète, distribuée à un groupe restreint de propriétaires de véhicules. Combien, il n’a pas dit.
Les groupes de sécurité ont critiqué l’approche Full Self Driving, qui, selon eux, met une technologie potentiellement dangereuse sur les routes publiques. Ils notent que, malgré le nom, Tesla dit toujours aux conducteurs de faire attention et de garder les mains sur le volant. Waymo, propriété d’Alphabet, a lancé ce mois-ci un service commercial complet de robotaxis sans conducteur dans la région de Phoenix, et GM’s Cruise a annoncé son intention de faire de même à San Francisco d’ici la fin de l’année.
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