General Motors a annoncé une légère hausse des ventes de voitures en Amérique du Nord pour le premier trimestre, mais ses opérations continuent d’être entravées par une pénurie de puces informatiques.
GM a déclaré jeudi avoir vendu 642250 voitures et camions légers au cours des trois premiers mois de l’année, en hausse de seulement 4%, même si les ventes il y a un an ont fortement ralenti alors que la pandémie de coronavirus s’est installée.
En revanche, Toyota Motor a affiché un fort rebond des ventes par rapport à il y a un an. La société japonaise a signalé que les ventes en Amérique du Nord avaient bondi de 22% au cours des trois premiers mois de 2021, à 603 066 voitures et camions légers. Ses ventes de mars ont atteint un niveau record pour ce mois.
Le grand saut de Toyota l’a aidé à surclasser Ford Motor, qui a également été touché par la pénurie de semi-conducteurs. Les ventes de Ford au premier trimestre n’ont augmenté que de 1 pour cent, à 521 334. Stellantis – la société issue de la fusion de Fiat Chrysler et de Peugeot SA en France – a annoncé que ses ventes aux États-Unis avaient augmenté de 5% au premier trimestre.
Ford et GM ont tous deux bénéficié d’augmentations substantielles des ventes aux clients individuels chez les concessionnaires tout en signalant une baisse des ventes aux exploitants de flottes comme les sociétés de location de voitures et les gouvernements.
GM et Ford ont dû arrêter ou ralentir la production dans une poignée d’usines. GM a eu recours à la fabrication de certains véhicules sans pièces contenant des puces informatiques avec l’intention d’installer ces composants avant la vente lorsque l’offre s’améliore.
Dans un communiqué, GM a déclaré qu’il espérait que sa stratégie de construction de voitures sans certains composants l’aiderait à «répondre rapidement à la forte demande attendue des clients au cours de l’année».
Cette approche de la construction de voitures «souligne la nature désastreuse» de la pénurie de semi-conducteurs, a déclaré un analyste de CFRA Research, Garrett Nelson, dans un rapport. «L’une des principales questions est de savoir dans quelle mesure la reprise des ventes d’automobiles aux États-Unis peut s’améliorer d’ici.»
La pénurie de puces se reflète dans l’inventaire inhabituellement bas de GM de 334 628 véhicules. C’est environ 76 000 de moins qu’à la fin du quatrième trimestre et c’est la moitié du nombre de véhicules que ses concessionnaires avaient en stock il y a un an. L’inventaire de Ford était inférieur de 56100 à celui de fin 2020.
Les ventes atones de GM ont été confinées à sa marque Chevrolet, dont les ventes ont chuté de 2% au premier trimestre. Cela comprenait une baisse de 13% des ventes de sa camionnette pleine grandeur Silverado, un générateur de bénéfices essentiel pour l’entreprise. Les marques Buick, Cadillac et GMC ont enregistré de fortes ventes au cours du trimestre.
Toyota a également signalé une baisse des ventes de sa camionnette pleine grandeur, la Tundra. Mais la baisse a été plus que compensée par de fortes augmentations des ventes de ses véhicules utilitaires sport RAV4, Highlander et 4Runner et de voitures de sa marque de luxe Lexus.
Jeudi également, Honda Motor a annoncé que ses ventes du premier trimestre en Amérique du Nord avaient augmenté de 16%, à 347 091 véhicules.
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