Le PDG de Tesla, Elon Musk, prend la parole lors du dévoilement de la nouvelle Tesla Model Y à Hawthorne, en Californie, le 14 mars 2019.
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Tesla a commencé à utiliser des caméras de cabine dans certains véhicules Model 3 et Model Y pour s’assurer que les conducteurs font attention à la route lorsqu’ils utilisent les fonctions d’assistance au conducteur, selon les notes de publication obtenues par CNBC.
Leurs modèles 3 et Y avaient déjà des caméras de cabine orientées vers le conducteur, mais les manuels du propriétaire de la société indiquaient qu’elles n’étaient pas utilisées pour la surveillance du conducteur. Au lieu de cela, les systèmes de Tesla ont obligé les conducteurs à «s’enregistrer» en touchant le volant, qui est équipé de capteurs.
Maintenant, Tesla dit aux conducteurs que les caméras de leur cabine ont été allumées pour la surveillance du conducteur dans les nouveaux véhicules dépourvus de capteurs radar, selon Kevin Smith, un deuxième acheteur de Tesla à Murfreesboro, Tennessee. Smith dit qu’il a pris livraison jeudi d’un crossover Tesla Model Y 2021.
Les changements techniques interviennent dans le cadre d’un examen réglementaire de la sécurité des véhicules Tesla aux États-Unis et à l’étranger. La société est confrontée à des dizaines de sondages fédéraux sur les causes sous-jacentes des accidents liés à Tesla aux États-Unis, dont certains peuvent avoir impliqué le pilote automatique.
L’entreprise automobile d’Elon Musk vend ses systèmes d’assistance à la conduite sous les noms de marque Autopilot et Full-Self Driving, ou FSD, une mise à niveau optionnelle de 10 000 $. Tesla offre également à certains conducteurs qui ont payé pour FSD la possibilité d’essayer des fonctionnalités d’assistance au conducteur inachevées dans son programme FSD Beta, les transformant ainsi en bêta-testeurs.
Les manuels du propriétaire de Tesla avertissent les conducteurs que l’utilisation de ces systèmes nécessite une «supervision active». Cependant, les propriétaires ont démontré à plusieurs reprises une confiance excessive dans les systèmes, partageant des vidéos et des récits de conduite pendant le sommeil au volant, de conduite sans les mains sur le volant ou même de conduite assis sur le siège passager ou arrière de la voiture.
Un organisme fédéral de surveillance de la sécurité des véhicules, le National Transportation Safety Board, a appelé Tesla à arrêter les tests bêta sur les routes publiques en utilisant des clients au lieu de professionnels et à ajouter une surveillance robuste du conducteur à ses véhicules.
Il n’est pas clair si le nouveau système de surveillance du conducteur par caméra de Tesla et les voitures sans radar répondent aux normes établies par le NTSB ou à d’autres normes de sécurité.
L’expérience d’un propriétaire
Kevin Smith a commandé son modèle Y 2021 à la fin du mois de mars et devrait se procurer un véhicule avec la suite de capteurs Tesla précédemment commercialisée, y compris le radar.
Mais mardi cette semaine, Tesla a annoncé qu’il exclurait le radar et déclasserait la fonctionnalité des véhicules dans un article de blog. Le message a également déclaré que Tesla restaurera les fonctionnalités manquantes une fois que Tesla aura transféré ses clients à une version “pure vision” ou basée sur une caméra de ses fonctions d’assistance au conducteur et de sécurité.
Avant de pouvoir faire livrer son nouveau modèle Y, Smith a été invité dans une “mise à jour de commande” sur le site Web de Tesla pour confirmer qu’il accepterait la voiture modifiée pour le même prix que celui qu’il avait initialement commandé.
La dérogation indiquait que la société était en train de passer à Tesla Vision, son système de pilote automatique basé sur une caméra, et que certaines nouvelles voitures livrées à partir de mai 2021 n’auront pas de radar. Il a également averti que Vision pourrait être livré avec certaines fonctionnalités “temporairement limitées ou inactives” et a déclaré que Tesla restaurera ces fonctionnalités avec des mises à jour logicielles en direct dans les “semaines à venir”.
Une mise à jour de la commande pour les clients Tesla prenant livraison du modèle 3 ou du modèle Y en mai 2021.
Capture d’écran
Lorsqu’il a pris livraison de son modèle Y 2021 à traction intégrale, Smith a vu une «note de sortie» sur l’écran tactile du véhicule qui l’informait d’une mise à jour de la caméra de la cabine:
“La caméra de la cabine située au-dessus de votre rétroviseur peut désormais détecter et alerter l’inattention du conducteur lorsque le pilote automatique est engagé. Les données de la caméra ne quittent pas la voiture elle-même, ce qui signifie que le système ne peut pas enregistrer ni transmettre d’informations tant que le partage de données n’est pas activé. appuyez sur Commandes> Sûreté et sécurité> Partage de données sur l’écran tactile de votre voiture. “
L’ajout d’un système de surveillance du conducteur par caméra ne rétablit pas l’assistance au conducteur et les fonctions de sécurité Tesla a déclaré qu’il était désactivé pour le moment.
Consumer Reports et l’Institut d’assurance pour la sécurité routière ont supprimé mercredi les avenants de sécurité de haut niveau pour le modèle 3 aux États-Unis après que la société a annoncé qu’elle avait exclu le radar de ces véhicules. Consumer Reports a noté: “La principale agence gouvernementale de notation de la sécurité des véhicules affirme que les véhicules peuvent ne pas disposer de certaines fonctions de sécurité avancées clés, notamment l’avertissement de collision avant (FCW) et le freinage d’urgence automatique (AEB).”
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