Tesla a annoncé ses résultats du deuxième trimestre après la cloche lundi, et c’est un rythme à la fois supérieur et inférieur. Les actions ont augmenté d’environ 2% après les heures normales de bureau. Voici les résultats.
- Gains: 1,45 $ contre 98 cents par action ajusté attendu, selon Refinitiv
- Revenu: 11,96 milliards de dollars contre 11,30 milliards attendus, selon Refinitiv
La société a déclaré un bénéfice net de 1,14 milliard de dollars (GAAP) pour le trimestre, la première fois qu’elle dépasse le milliard de dollars. Au cours du trimestre de l’année précédente, le bénéfice net s’élevait à 104 millions de dollars.
Le chiffre d’affaires global de l’automobile s’est élevé à 10,21 milliards de dollars, dont seulement 354 millions de dollars, soit environ 3,5%, provenaient de la vente de crédits réglementaires. C’est un nombre de crédits inférieur à celui de n’importe lequel des quatre trimestres précédents. Les marges brutes de l’automobile étaient de 28,4 %, supérieures à celles des quatre derniers trimestres.
Tesla avait déjà signalé des livraisons (son approximation la plus proche des ventes) de 201 250 véhicules électriques et une production de 206 421 nombre total de véhicules, au cours du trimestre clos le 30 juin 2021.
La société a également déclaré 801 millions de dollars de revenus provenant de son activité énergétique, y compris l’énergie solaire photovoltaïque et les systèmes de stockage d’énergie pour les maisons, les entreprises et les services publics, soit une augmentation de plus de 60 % par rapport au trimestre dernier.
Bien que Tesla ne divulgue pas le nombre d’unités de stockage d’énergie qu’elle vend chaque trimestre, ces dernières semaines, le PDG Elon Musk a déclaré, devant le tribunal, que la société ne serait en mesure de produire au mieux que 30 000 à 35 000 au cours du trimestre en cours, accusant le retard de la puce. pénuries.
Tesla a également déclaré 951 $ en services et autres revenus. La société exploite désormais 598 magasins et centres de services, et une flotte de services mobiles comprenant 1 091 véhicules, soit une augmentation de seulement 34 % par rapport à il y a un an. Cela se compare à une augmentation de 121% des livraisons de véhicules d’une année à l’autre.
Une dépréciation de 23 millions de dollars liée à la valeur de ses avoirs en bitcoins a été comptabilisée en charges d’exploitation sous « Restructuration et autres ».
La position de trésorerie de la société a diminué d’environ 5 % par rapport au trimestre précédent, à 16,23 milliards de dollars. La baisse est “principalement due à la dette nette et aux remboursements de contrats de location-financement de 1,6 milliard de dollars, partiellement compensés par des flux de trésorerie disponibles de 619 millions de dollars”, a indiqué la société dans son compte de résultat.
Les comptes créditeurs – le montant que Tesla doit aux fournisseurs et autres prestataires de services – ont augmenté de 13,7 % par rapport au trimestre précédent pour atteindre 7,56 milliards de dollars.
Au cours du trimestre, entre autres défis, Tesla a dû faire face à une réaction des consommateurs en Chine, à des rappels en Chine et aux États-Unis et à des livraisons retardées de la version haute performance de sa berline phare, la Model S Plaid.
Les investisseurs institutionnels et de détail ont demandé des mises à jour sur le moment où la société prévoyait de lancer la production commerciale de son Cybertruck et de ses cellules de batterie personnalisées, et sur la manière dont Tesla surmonterait les pénuries de pièces en cours et la hausse du coût des matières premières dont Musk s’était déjà plaint.
Les pénuries de pièces ont été obstinément persistantes pour Tesla et d’autres constructeurs automobiles. Dans son dossier d’actionnaires, Tesla a déclaré qu’il avait retardé le lancement du programme Semi truck jusqu’en 2022.
Lors de l’appel aux actionnaires lundi, Musk a déclaré qu’une “grande lutte ce trimestre” consistait à se procurer suffisamment de modules pour contrôler les airbags et les ceintures de sécurité des véhicules Tesla. Le manque d’approvisionnement a limité la production de l’entreprise à Fremont, en Californie, et à Shanghai.
Musk a également déclaré que de nombreux fans demandent pourquoi Tesla ne fabrique pas simplement ses propres puces pour éviter les pénuries. Il a déclaré que les problèmes de chaîne d’approvisionnement étaient quelque chose que Tesla résoudrait avec les fournisseurs, riant que “Ce n’est pas comme si vous pouviez simplement concocter une fabrique de puces”.
Parce que Tesla utilise beaucoup des mêmes semi-conducteurs et cellules de batterie dans les voitures que dans les produits de stockage d’énergie, a déclaré Musk, la société a réduit sa production de Powerwalls et ses systèmes de batterie Megapack destinés aux centrales électriques sont épuisés jusqu’à la fin. de l’année prochaine.
Musk a déclaré qu’il pensait qu’il y avait probablement une demande pour “plus d’un million de Powerwalls par an” et une quantité non spécifiée mais importante de Megapacks pour les services publics étant donné la poussée de transition vers les énergies renouvelables. “L’énergie solaire et éolienne sont intermittentes et, de par leur nature, ont vraiment besoin de batteries pour fournir un flux constant d’électricité”, a-t-il expliqué.
En tant que stratégie pour gérer ses problèmes de chaîne d’approvisionnement pour les voitures et les produits de stockage d’énergie, Musk a déclaré que Tesla “dépasserait” l’approvisionnement en cellules pour les véhicules et qu’en cas d’excédent, il pourrait acheminer cet approvisionnement vers la fabrication de Powerwalls et de Megapacks.
Le vice-président de l’ingénierie des véhicules de Tesla, Lars Moravy, a déclaré que la production de Cybertruck devrait commencer dans la nouvelle usine de Tesla au Texas à la fin de 2021. Musk a souligné qu’il s’agirait d’une production limitée au début, et il prévoit que l’augmentation de la production à un volume élevé s’avérera difficile en raison de la conception unique du véhicule. Tesla a déclaré dans son dossier d’actionnaires que la production de Cybertruck suivra la production du modèle Y au Texas.
Lorsqu’on leur a demandé quand Tesla ouvrirait ses stations de recharge rapide Supercharger DC aux conducteurs d’autres véhicules électriques non Tesla, Musk et Drew Baglino, vice-président senior du groupe motopropulseur et de l’ingénierie énergétique, ont déclaré que l’objectif de l’entreprise serait d’étendre son réseau de recharge suffisamment pour n’entraînera donc pas d’attente plus longue pour les conducteurs pour recharger leurs véhicules sur la route.
Musk a également pris un moment pour préparer les actionnaires à ce qu’il “ne par défaut” de parler, et encore moins de diriger, les appels de résultats de Tesla après ce trimestre. Il a dit qu’il prendrait la parole aux assemblées annuelles des actionnaires.
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