Tesla a réalisé un autre bénéfice trimestriel, le cinquième consécutif, avec un bénéfice net de 331 millions de dollars pour le troisième trimestre 2020. C’est plus du double du bénéfice du même trimestre de l’année dernière.
La société a également annoncé un flux de trésorerie disponible de 1,39 milliard de dollars, ce qui l’aidera à construire de nouvelles usines prévues au Texas et en Allemagne sans avoir à vendre plus d’actions. L’encaisse totale a augmenté à 14,5 milliards de dollars en raison d’une vente d’actions de 5 milliards de dollars plus tôt cette année.
Le chiffre d’affaires de l’automobile s’est élevé à 7,6 milliards de dollars, soit 42 % de plus qu’à la même période l’an dernier.
Le directeur général Elon Musk l’a appelé “notre meilleur trimestre de l’histoire”.
Ce total de revenus comprenait 397 millions de dollars pour la vente de crédits d’émissions à d’autres constructeurs automobiles, un flux de revenus presque pur profit. Tesla a compté sur les ventes de crédits d’émissions pour enregistrer des bénéfices nets. À mesure que d’autres constructeurs automobiles introduisent des véhicules électriques, les ventes à crédit deviendront moins précieuses.
La société a vendu 139 593 véhicules au troisième trimestre, une augmentation de 53 % par rapport à l’année précédente.
“S’il continue sur cette même voie, il semble que Tesla deviendra un constructeur automobile assez grand public avant le milieu de cette décennie”, a déclaré Jessica Caldwell, analyste chez Edmunds, par courrier électronique. Mais « avec plus de lancements de véhicules électriques à l’horizon, Tesla a une grosse cible rouge sur le dos. Et bien qu’il y ait eu plusieurs soi-disant ‘Tesla-killers’ produits avec peu de succès, ce n’est qu’une question de temps avant que quelqu’un d’autre ne comprenne la bonne formule.
Une nouvelle concurrence arrive aux États-Unis, en Chine et en Europe, ce qui pourrait affecter les ventes et les bénéfices futurs de Tesla. Ce mois-ci, Tesla a commencé à expédier des modèles 3 fabriqués en Chine sur le marché européen. Les ventes de Tesla en Chine ont été stables toute l’année, les livraisons aux clients ne consommant qu’environ 63 % de la capacité de l’usine, qui a ouvert ses portes à Shanghai à la fin de l’année dernière.
L’entreprise est confrontée à une concurrence accrue en Europe alors que d’autres constructeurs automobiles introduisent de nouveaux véhicules électriques. En Norvège, autrefois un marché de premier plan pour Tesla, la nouvelle Volkswagen ID.3, introduite en septembre, s’est vendue en plus grand volume que Tesla n’y a vendu toute l’année.
La société est également aux prises avec des problèmes de qualité, proposant d’inspecter certaines Tesla Model Y susceptibles de perdre leurs toits au vent et de réparer les pare-chocs du Model 3, susceptibles de tomber lorsqu’ils se remplissent d’eau après des orages.
Le cours de l’action Tesla, cependant, reste très élevé, avec une valeur marchande de 394 milliards de dollars, alors que les investisseurs misent sur une croissance croissante. Son Cybertruck angulaire devrait être produit dans sa nouvelle usine d’Austin, au Texas, si l’entreprise réussit à le construire d’ici la fin de l’année prochaine.
Mardi, General Motors a présenté un concurrent Cybertruck, le GMC Hummer EV, accompagné d’une promotion Twitter de James Lebron.
Musc tweeté cette semaine que la société avait présenté une nouvelle version bêta de sa fonction dite de conduite autonome complète, distribuée à un groupe restreint de propriétaires de véhicules. Combien, il n’a pas dit.
Des groupes de sécurité ont critiqué l’approche Full Self Driving, qui, selon eux, met une technologie potentiellement dangereuse sur les routes publiques. Ils notent que, malgré le nom, Tesla dit toujours aux conducteurs de faire attention et de garder les mains sur le volant. Waymo, propriété d’Alphabet, a lancé ce mois-ci un service commercial complet de robotaxis sans conducteur dans la région de Phoenix, et Cruise de GM a annoncé son intention de faire de même à San Francisco d’ici la fin de l’année.
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