La secrétaire au Trésor, Janet L. Yellen, a déclaré au New York Times cet été que les tarifs avaient nui aux consommateurs américains, mais elle a également averti que les subventions chinoises aux exportateurs représentaient un défi pour les États-Unis. La représentante commerciale des États-Unis, Katherine Tai, a décrit les tarifs comme un levier.
Comprendre le projet de loi sur les infrastructures
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- Un paquet de mille milliards de dollars est passé. Le Sénat a adopté un vaste ensemble d’infrastructures bipartites le 10 août, clôturant des semaines de négociations et de débats intenses sur le plus gros investissement fédéral dans le système de travaux publics vieillissant du pays depuis plus d’une décennie.
- Le vote final. Le décompte final au Sénat était de 69 pour 30 contre. La législation, qui doit encore être adoptée par la Chambre, toucherait presque toutes les facettes de l’économie américaine et renforcerait la réponse de la nation au réchauffement de la planète.
- Principaux domaines de dépenses. Dans l’ensemble, le plan bipartite concentre les dépenses sur les transports, les services publics et la dépollution.
- Transport. Environ 110 milliards de dollars iraient aux routes, ponts et autres projets de transport; 25 milliards de dollars pour les aéroports; et 66 milliards de dollars pour les chemins de fer, donnant à Amtrak le financement le plus important qu’elle ait reçu depuis sa création en 1971.
- Utilitaires. Les sénateurs ont également inclus 65 milliards de dollars destinés à connecter les communautés rurales difficiles à atteindre à Internet haut débit et aider à inscrire les citadins à faible revenu qui n’en ont pas les moyens, et 8 milliards de dollars pour les infrastructures hydrauliques occidentales.
- Dépollution: Environ 21 milliards de dollars iraient au nettoyage des puits et des mines abandonnés et des sites du Superfund.
Interrogée mercredi sur la révision des tarifs par l’administration, Jen Psaki, l’attachée de presse de la Maison Blanche, a déclaré: “Je n’ai pas de calendrier pour vous sur la date à laquelle cette révision sera terminée.”
L’impatience des entreprises face à l’approche de l’administration monte. Les chefs d’entreprise disent qu’ils ont besoin de savoir si les entreprises américaines seront en mesure de faire des affaires avec la Chine, qui est l’un des marchés les plus importants et à la croissance la plus rapide. Les groupes d’entreprises affirment que leurs membres sont désavantagés par les tarifs douaniers, ce qui a augmenté les coûts pour les importateurs américains.
“Nous devrions faire tout notre possible pour augmenter l’utilisation et la dépendance de la Chine vis-à-vis des produits technologiques américains”, a déclaré Patrick Gelsinger, directeur général d’Intel, dans une interview la semaine dernière. L’administration “s’efforce de définir un cadre pour son engagement politique avec la Chine”, a-t-il déclaré.
« Pour moi, dire simplement : « Soyons durs avec la Chine », ce n’est pas une politique, c’est un slogan de campagne », a-t-il ajouté. « Il est temps de passer au vrai travail d’avoir une véritable politique de relations commerciales et d’engagement autour des exportations commerciales et de la technologie avec la Chine. »
Début août, un groupe de groupes d’affaires américains influents a envoyé une lettre à Mme Yellen et à Mme Tai exhortant l’administration à reprendre les négociations commerciales avec la Chine et à réduire les droits de douane sur les produits chinois importés.
“Le principal type de dilemme auquel les entreprises sont actuellement confrontées n’est que l’incertitude”, a déclaré Craig Allen, président du Conseil commercial américano-chinois, qui a organisé la lettre. « Les tarifs resteront-ils en place ? Sont-ils en place à perpétuité? Quel est le processus d’exclusion pour demander une exemption des tarifs? Personne ne sait.”
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