Des gens regardent une voiture Tesla Model Y dans une salle d’exposition Tesla à Pékin le 5 janvier 2021.
Wang Zhao | AFP | Getty Images
Tesla a publié une nouvelle version de son logiciel expérimental d’aide à la conduite, qu’elle a baptisé Full Self-Driving Beta 10.2, selon un e-mail que la société a envoyé lundi aux propriétaires de voitures éligibles.
La version bêta de FSD offre un accès anticipé aux nouvelles fonctionnalités sur lesquelles Tesla travaille toujours, telles que “l’autoguidage dans les rues de la ville”, qui permet aux conducteurs de naviguer dans des environnements urbains complexes sans déplacer le volant de leurs propres mains.
La technologie prototype, comme le système d’assistance au conducteur standard de Tesla, le pilote automatique et le package d’assistance au conducteur premium Full Self-Driving, ne rend pas réellement les véhicules Tesla autonomes.
Dans un e-mail adressé aux clients les invitant à télécharger la dernière version bêta, Tesla a averti : « L’auto-conduite complète est en version bêta à accès anticipé limité et doit être utilisée avec une prudence supplémentaire. Elle peut faire la mauvaise chose et au pire moment, vous devez donc gardez toujours les mains sur le volant et portez une attention particulière à la route.”
En 2019, Tesla a levé 2,7 milliards de dollars grâce à la vente d’actions et d’obligations convertibles après avoir déclaré aux actionnaires que l’autonomie porterait la société à une capitalisation boursière de 500 milliards de dollars. La société a également affirmé que la valeur des véhicules Tesla augmenterait à mesure que des capacités de conduite autonome seraient ajoutées via des mises à jour logicielles, ce qui leur donnerait une valeur allant jusqu’à 250 000 $ en trois ans.
La capitalisation boursière de Tesla a dépassé les 500 milliards de dollars à la fin de l’année dernière, mais la société n’a pas encore livré de véhicule sans conducteur.
Pendant ce temps, ses systèmes d’aide à la conduite actuels ont fait l’objet d’un examen minutieux des critiques de l’automobile, des enquêtes des autorités fédérales et des États et d’une réprimande légale en Allemagne.
Le National Transportation Safety Board et la National Highway Traffic Safety Administration enquêtent tous deux sur Tesla pour voir si les fonctions d’assistance à la conduite de l’entreprise ont contribué ou causé des accidents, dont certains mortels. D’autres accidents ont impliqué des voitures Tesla, avec des fonctions de pilote automatique activées, s’écrasant sur des véhicules de premiers intervenants garés sur le bord de la route.
Le NTSB a spécifiquement appelé le programme bêta FSD de Tesla pour exploiter un manque de réglementation fédérale et effectuer des tests sur les routes publiques qui pourraient présenter un risque pour les conducteurs, les autres automobilistes, les passagers ou les piétons.
La dernière version de FSD Beta est arrivée quelques jours plus tard que le PDG de Tesla, Elon Musk, initialement prévu. Le 9 octobre, Musk a écrit ce qui suit sur Twitter : “Quelques préoccupations de dernière minute concernant cette version. Sortie probablement dimanche ou lundi. Désolé pour le retard.” Il n’a pas précisé la nature des préoccupations de Tesla concernant la technologie.
Qui l’obtient ?
Pour accéder au programme bêta FSD, les conducteurs doivent posséder des véhicules Tesla avec du matériel plus récent et doivent acheter ou souscrire au forfait premium FSD, qui coûte 10 000 $ d’avance aux États-Unis, ou 199 $ par mois. La société a révélé plus tôt cette année qu’elle comptait environ 2 000 utilisateurs de FSD Beta.
Pour déterminer qui devrait avoir accès à la dernière version 10.2 de FSD Beta, Tesla a utilisé un calculateur d’assurance qu’il a créé pour donner aux conducteurs un « score de sécurité ». Ceux qui ont marqué 100 points sur 100 possibles en une semaine de conduite d’au moins 100 miles ont été invités à télécharger et à commencer à tester la nouvelle version bêta de FSD.
Elon Musk, PDG de Tesla Inc., arrive au tribunal lors du procès SolarCity à Wilmington, Delaware, États-Unis, le mardi 13 juillet 2021.
Al Drago | Bloomberg | Getty Images
Lors de la réunion annuelle des actionnaires de Tesla 2021 la semaine dernière, un participant a demandé à Musk son score de sécurité.
Il a dit qu’il ne savait pas et a ajouté :
“Au fait, notre calcul du score de sécurité est évidemment imparfait. C’est pourquoi nous essayons de souligner beaucoup qu’il s’agit d’un bêta, voire d’un alpha dans le calcul du score de sécurité. Donc, il va y avoir beaucoup de changements – oui, attendez-vous à ce qu’il améliorer considérablement sa précision au fil du temps. C’est vraiment juste – c’est un algorithme à un stade très précoce. “
La mise à jour de la version bêta de FSD de cette semaine a également été transmise à certains des utilisateurs existants de la version bêta de FSD de la société qui avaient obtenu l’accès avant que la société n’introduise les scores de sécurité.
Dans le passé, lorsque Tesla invitait les propriétaires à participer à son programme d’accès anticipé à la bêta de FSD, la société incluait des avertissements sévères pour garder leurs expériences du système privées.
Dans un accord que Tesla a envoyé aux conducteurs plus tôt cette année pour l’accès à la version bêta de FSD, la société leur a demandé de “garder vos expériences dans le programme confidentielles” et de ne “partager aucune information sur ce programme avec le public”, y compris en prenant des captures d’écran, en créant des articles de blog ou des publications sur des sites de médias sociaux.
Tesla a nommé Facebook, Instagram, Reddit, TikTok, Snapchat et YouTube comme des sites sur lesquels les propriétaires ne devraient pas partager d’informations sur leur utilisation de FSD Beta, selon une copie de l’accord complet obtenu par CNBC.
Vice a précédemment fait état des exigences de confidentialité.
Dans ce même accord, Tesla a également précisé que les propriétaires participants ne devraient pas utiliser leurs voitures pour Uber, Lyft, Turo, Scoop et d’autres services de covoiturage ou de partage de véhicules pendant leur inscription. Et Tesla a averti les utilisateurs que le téléchargement de la version bêta de FSD signifierait qu’ils pourraient ne pas être en mesure de revenir aux versions précédentes de leur logiciel FSD.
Cette semaine, Tesla semble avoir ignoré le long accord juridique. Voici ce que Tesla a dit à certains conducteurs lorsqu’il les a invités à la dernière version bêta :
À : Destinataires non divulgués
Objet : Tesla | Auto-conduite complète (Beta V10.2)
Date : 11 octobre 2021
Bonjour,
Nous allons pousser la version bêta de FSD 10.2 (2021.32.25) à votre véhicule sous peu!
L’auto-conduite complète est en accès anticipé limité à la version bêta et doit être utilisée avec des précautions supplémentaires. Il peut faire la mauvaise chose et au pire moment, vous devez donc toujours garder les mains sur le volant et porter une attention particulière à la route.
Ne devenez pas complaisant. Lorsque la version bêta de l’auto-conduite complète est activée, votre véhicule effectuera des changements de voie hors autoroute, sélectionnera des fourches pour suivre votre itinéraire de navigation, naviguera autour d’autres véhicules et objets et effectuera des virages à gauche et à droite. N’utilisez la version bêta d’auto-conduite complète que si vous portez une attention constante à la route et soyez prêt à agir immédiatement, en particulier dans les virages sans visibilité, aux intersections et dans des situations de conduite étroites.
Chaque conducteur est responsable de rester vigilant et actif lors de l’utilisation du pilote automatique et doit être prêt à prendre des mesures à tout moment.
Dans le cadre de la réception de la version bêta de FSD, votre véhicule a automatiquement opté pour le partage de télémétrie associé au VIN avec Tesla, y compris les données d’utilisation du pilote automatique, les images et/ou les vidéos. Si vous souhaitez être retiré de la version bêta limitée de FSD à accès anticipé, veuillez envoyer un e-mail [redacted]
Votre véhicule roule sur Tesla Vision ! Notez que Tesla Vision inclut également certaines limitations temporaires, comme indiqué ci-dessous :
La distance de suivi est limitée à 2-7.
La vitesse maximale du pilote automatique est de 80 mph.
Comment fournir des commentaires :
Appuyez sur le bouton d’enregistrement vidéo de la barre supérieure de l’interface utilisateur pour envoyer un clip vidéo d’instantané du pilote automatique.
Les clips sont automatiquement envoyés à l’équipe d’ingénierie. Vous ne pourrez pas voir le clip.
Vous pouvez envoyer vos commentaires à [redacted]
Dans votre e-mail, veuillez inclure la date, l’heure, le lieu et si vous avez pris un instantané du pilote automatique. Cela nous aide à enquêter sur les problèmes et à mieux comprendre vos commentaires.
Merci,
L’équipe Tesla
REGARDEZ: La note des analystes sur Tesla est due à des inquiétudes concernant l’évaluation et la concurrence
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