Des bras robotiques installent les sièges avant de la Tesla Model 3 à l’usine Tesla de Fremont, en Californie, le jeudi 26 juillet 2018.
Maçon Trinca | Le Washington Post | Getty Images
Tesla remplace les caméras à répéteur dans les ailes avant d’au moins plusieurs centaines de véhicules Model S, X et 3 fabriqués à Fremont, en Californie, bien que la société n’ait pas encore lancé de rappel volontaire, selon les documents de service interne que la société a distribués fin novembre.
Les communications internes ont indiqué que les caméras à répéteur de certains véhicules des modèles S, X et 3 fabriqués par Tesla aux États-Unis contenaient des circuits imprimés ou des circuits imprimés défectueux à l’intérieur. Un mauvais PCB peut entraîner la perte de la « continuité électrique » des caméras et leur défaillance bien avant que l’on puisse raisonnablement s’attendre à ce que ces caméras aient besoin d’une mise à niveau ou d’un remplacement.
Les caméras à répéteur, qui sont positionnées en dessous et légèrement devant les rétroviseurs latéraux dans les ailes avant de certains véhicules Tesla, activent des fonctions d’aide à la conduite, comme Autopilot, Navigate on Autopilot et Smart Summon, par exemple. Ils offrent également aux conducteurs une visibilité sur ce qui se passe autour des angles morts de leur voiture.
Lorsque les caméras du répéteur ne fonctionnent pas, les conducteurs voient généralement une boîte noire ou un flux vidéo saccadé sur l’écran principal de leur Tesla, et ils peuvent recevoir des alertes indiquant que leur fonction de pilote automatique est limitée. Drive Tesla, un blog canadien pour les propriétaires et les passionnés de Tesla, a écrit sur les problèmes de caméra à répéteur en décembre 2020.
Étant donné que Tesla a identifié un problème avec les PCB dans les caméras du répéteur, les propriétaires des véhicules concernés pourraient être éligibles pour recevoir une réparation « de bonne volonté », selon un directeur des ventes actuel de Tesla et un ancien directeur des pièces détachées. Une réparation de bonne volonté est effectuée aux frais de l’entreprise, par opposition à une réparation payée par le client ou à un accord de garantie qui oblige Tesla à effectuer la réparation.
L’ancien responsable des pièces a déclaré que les avis de service internes peuvent parfois précéder un rappel volontaire. Cependant, a déclaré cette personne, ces avis autorisent généralement les employés de service à effectuer une réparation de bonne volonté aux clients qui se plaignent de devoir payer pour remplacer une pièce.
L’employé actuel a demandé à rester anonyme car il n’était pas autorisé à parler au nom de l’entreprise, et l’ancien employé a demandé l’anonymat en invoquant des problèmes de confidentialité.
Tesla a également récemment lancé des rappels volontaires pour des milliers de véhicules utilitaires multisegments Model Y fabriqués en Chine et aux États-Unis en raison de pièces de suspension qui peuvent se briser trop facilement, augmentant le risque d’accident selon les avis publics dans les deux pays.
Les rappels d’articulations de suspension du modèle Y en Chine et aux États-Unis ont été annoncés par l’Administration d’État chinoise pour la réglementation du marché et la National Highway Traffic Safety Administration aux États-Unis. Ils ont touché environ 21 599 véhicules en Chine et 826 aux États-Unis.
Tesla n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
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