Une Tesla Model Y est vue dans un hall de production de la Tesla Gigafactory pendant la journée portes ouvertes. À Grünheide, à l’est de Berlin, les premiers véhicules devraient sortir de la chaîne de production à partir de fin 2021.
Patrick Pleul | alliance photo | Getty Images
Tesla a obtenu l’autorisation de commencer la production commerciale dans sa nouvelle usine près de Berlin, ont annoncé vendredi des responsables allemands locaux.
La licence conditionnelle pour les usines de véhicules et de batteries du Brandebourg était attendue après des mois de retard. Tesla avait l’intention de commencer la production de véhicules au début de l’été 2021, mais la pandémie de Covid, les complications de la chaîne d’approvisionnement et les affrontements avec les écologistes ont tous ralenti leur rythme.
Le projet, qui a été approuvé avec une décision de 536 pages, comprend l’usine pour la production de jusqu’à 500 000 véhicules par an, selon un communiqué traduit.
L’approbation ne signifie pas que Tesla peut commencer la production immédiatement. La licence est soumise à une période d’objection publique ainsi qu’à d’autres conditions d’inspection finale qui incluent le contrôle de la pollution de l’air et l’utilisation de l’eau, selon le communiqué.
La licence provenait du bureau de l’environnement du Land de Brandebourg. Un autre communiqué traduit concernant l’approbation a qualifié l’usine de “grand succès pour le Brandebourg”.
L’usine allemande est extrêmement importante pour les projets d’expansion mondiale de Tesla après l’ouverture de son usine Gigafactory 3 à Shanghai fin 2019. Elle devrait également ouvrir officiellement une usine au Texas prochainement.
En novembre 2019, lorsque le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé son intention de construire une usine automobile en Allemagne, il a loué l’ingénierie allemande. Il a déclaré : “Tout le monde sait que l’ingénierie allemande est exceptionnelle, c’est certain. C’est en partie la raison pour laquelle nous installons notre Gigafactory Europe en Allemagne. Nous allons également créer un centre d’ingénierie et de conception à Berlin, car Berlin possède certains des meilleur art du monde.”
Bien que l’approbation de l’usine ait pris plus de temps que prévu par Tesla, les responsables locaux ont qualifié le processus de “inhabituel à plusieurs égards”. Cela comprenait le “temps relativement court” pendant lequel l’Office d’État pour l’environnement “a inspecté et approuvé non seulement une usine, mais une zone industrielle entière avec plusieurs usines à grande échelle et une participation publique répétée”, ont déclaré des responsables.
En 2020, Tesla a capitulé devant les revendications des militants et a accepté de réduire de plus d’un tiers la consommation d’eau de sa nouvelle usine. L’entreprise a également dû suspendre temporairement son calendrier de construction cette année-là, en particulier le défrichement d’une forêt de pins, afin de pouvoir prouver que l’action ne nuirait pas aux serpents et aux lézards en hibernation dans la région.
Tesla fait toujours face à des obstacles autour de son contrat de service d’eau à Brandebourg.
Vendredi, les défenseurs de l’environnement locaux devraient faire valoir lors d’une audience devant un tribunal administratif que le ministère de l’Environnement du Brandebourg n’a pas effectué d’examens adéquats avant d’accorder une licence au service local des eaux pour remplir un contrat avec Tesla.
Reuters a rapporté que les groupes qui portaient plainte affirmaient que l’usine utiliserait suffisamment d’eau pour subvenir aux besoins d’une ville de 30 000 habitants.
Si les groupes environnementaux gagnent, Tesla devra attendre que le service des eaux négocie avec les autorités locales pour savoir où ils peuvent s’approvisionner en volume d’eau nécessaire pour faire fonctionner la nouvelle usine de Tesla.
Ces dernières années, Tesla a vendu dans la région et est en concurrence avec des constructeurs automobiles européens comme Volkswagen et Audi, en exportant des véhicules depuis son usine de Shanghai.
Selon les recherches de Canalys, 6,5 millions de véhicules électriques (dont 4,5 millions de véhicules électriques à batterie) ont été vendus dans le monde en 2021. En Europe l’année dernière, 2,3 millions de véhicules électriques ont été vendus, soit 19 % de toutes les voitures neuves. Un peu plus de la moitié de ceux-ci, soit 54 % de toutes les ventes de véhicules électriques neufs en Europe, étaient des véhicules électriques à batterie comme ceux fabriqués par Tesla.
.
Read more Auto News in French
Source
