Le principal challenger chinois de Tesla, BYD, a ignoré les perturbations de l’approvisionnement ainsi que ses rivaux étrangers et nationaux pour atteindre une croissance des bénéfices de 350% en glissement annuel, soulignant la montée rapide de l’un des conglomérats industriels les plus formidables de Chine.
Le bénéfice net du groupe soutenu par Warren Buffett au troisième trimestre de 5,7 milliards de Rmb (786 millions de dollars) a battu son précédent record de 2,8 milliards de Rmb établi au deuxième trimestre de cette année. Les résultats arrivent juste au moment où BYD monte une campagne agressive pour affronter les constructeurs automobiles européens sur leur propre terrain.
Le chiffre d’affaires pour la période de trois mois du plus grand constructeur de véhicules électriques au monde a atteint 1 17,1 milliards de yuans, en hausse de 116% sur un an, a révélé vendredi un dossier à la bourse de Hong Kong.
Les ventes de véhicules de tourisme à «nouvelle énergie» de BYD, qui comprennent des hybrides rechargeables, des modèles à batterie pure et à hydrogène, ont également atteint un niveau record de 538 704 unités entre juillet et septembre, en hausse de 194% par rapport à l’année précédente. La marque chinoise a annoncé le mois dernier qu’elle commencerait à vendre trois nouveaux modèles en Europe d’ici la fin de l’année.
BYD a vu le jour au milieu des années 1990, avec le succès de son fondateur Wang Chuanfu dans la fabrication de batteries pour les premiers téléphones mobiles. L’ancien professeur s’est aventuré dans les voitures il y a deux décennies après avoir acheté un groupe automobile et un producteur de missiles appartenant à l’État en difficulté. Ses ambitions EV ont incité Berkshire Hathaway de Buffett à devenir un investisseur majeur.
BYD fait désormais partie d’un groupe d’entreprises chinoises qui posent un défi existentiel au leader de l’industrie des véhicules électriques Tesla et aux titans de l’automobile en place alors que le monde passe aux véhicules électriques. L’entreprise basée à Shenzhen est hautement autosuffisante, contrôlant sa chaîne d’approvisionnement locale en minerais et batteries ainsi qu’en puces informatiques et autres appareils électroniques. Rival Tesla fait partie de ses clients de batteries.
Alors que de nombreuses entreprises chinoises sont confrontées à l’incertitude résultant de la réaffirmation du contrôle du parti communiste par Xi Jinping, BYD est considérée comme conforme aux priorités de sécurité nationale en matière d’indépendance énergétique et technologique.
Les ventes chinoises de voitures à énergie nouvelle ont augmenté de 94% en glissement annuel pour atteindre 708 000 unités en septembre, selon l’Association chinoise des constructeurs automobiles. BYD a dominé le marché avec une part de 30 % dans l’année jusqu’en septembre, 21 points de pourcentage devant le concurrent suivant, SAIC-GM-Wuling.
Neil Beveridge, analyste chez Bernstein à Hong Kong, a déclaré que la Chine représentait environ sept véhicules électriques sur dix vendus dans le monde. Pékin s’est fixé pour objectif que les véhicules électriques représentent 25 % des véhicules neufs vendus d’ici 2025, mais le pays s’apprête à atteindre 35 % l’année prochaine et la moitié des ventes en trois ans.
Beveridge a déclaré que la croissance était tirée non seulement par des véhicules abordables et un soutien gouvernemental profond, mais aussi par le déploiement précoce en Chine d’une infrastructure de recharge et d’une électricité bon marché.
“Alors que la Chine progresse, la question est de savoir si le reste du monde peut rattraper son retard”, a-t-il ajouté.
Read more Business News in French
Source
