Les dirigeants de Hyundai et les représentants du gouvernement inaugurent la nouvelle “Metaplant America” du constructeur automobile dans le comté de Bryan, en Géorgie, le mardi 25 octobre 2022.
CNBC | Michel Wayland
SAVANNAH, Géorgie – Les responsables sud-coréens travaillent en étroite collaboration avec le gouvernement américain pour ajuster les réglementations restrictives sur les véhicules électriques en vertu de la loi sur la réduction de l’inflation récemment adoptée, selon l’ambassadeur du comté.
Cho Tae-yong, ambassadeur de la République de Corée aux États-Unis, a déclaré mardi que les responsables discutaient de “plusieurs options possibles” pour corriger ce que le pays considère comme des politiques injustes qui ont éliminé jusqu’à 7 500 $ de crédits d’impôt pour les véhicules électriques produits en dehors de l’Amérique du Nord.
“Nous sommes en conversation très intense en ce moment”, a déclaré Cho mardi après l’inauguration d’une usine de véhicules électriques de 5,5 milliards de dollars par Groupe Hyundai Motor près de Savannah, Géorgie. “Il y a une grande richesse de bonne volonté et de détermination pour trouver une solution des deux côtés.”
Cho a refusé de discuter des solutions potentielles, mais a déclaré qu’ils “se creusaient la cervelle pour trouver toutes les solutions possibles, grandes et petites”. Il a déclaré que certaines solutions pourraient nécessiter l’approbation de l’administration Biden, tandis que d’autres devraient impliquer le Congrès.
En vertu de l’IRA, les véhicules électriques rechargeables doivent être produits en Amérique du Nord pour bénéficier des incitations fiscales. Auparavant, tous les véhicules électriques rechargeables étaient éligibles.
Hyundai, y compris Kia, est le deuxième meilleur vendeur de véhicules tout électriques aux États-Unis derrière Tesla. La société a soutenu que la loi sur la réduction de l’inflation était injuste, car la Corée du Sud – où elle produit actuellement ses véhicules électriques – a conclu un accord de libre-échange avec les États-Unis.
Jose Munoz, président et chef de l’exploitation mondial de Hyundai, a déclaré mardi aux médias que la société était “très impliquée” dans les discussions avec des responsables américains et sud-coréens concernant la loi sur la réduction de l’inflation.
Sans modification de la réglementation, Munoz a déclaré que les véhicules de la société ne seraient probablement pas éligibles aux crédits américains pour les véhicules électriques avant le début de 2026, date à laquelle son usine de batteries en coentreprise devrait être mise en service.
La réglementation actuelle imposerait progressivement des exigences d’approvisionnement plus strictes concernant les pièces et les matières premières des batteries. Ils sont conçus pour desserrer la dépendance de l’industrie automobile vis-à-vis de ces matériaux en provenance de Chine.
Munoz a décrit la semaine dernière la perte des crédits comme un coup dur pour les résultats du constructeur automobile. Hyundai et d’autres font pression pour que certaines de ces exigences soient annulées. Hyundai et Kia exploitent leurs activités séparément aux États-Unis, mais appartiennent au groupe Hyundai Motor.
Lors de l’événement de mardi, le secrétaire adjoint américain au Commerce, Don Graves, a qualifié la Corée du Sud de partenaire commercial solide, mais n’a fait aucun commentaire sur la loi sur la réduction de l’inflation. La semaine dernière, la représentante américaine au commerce, Katherine Tai, s’est entretenue avec le ministre coréen du commerce, Ahn Dukgeun, à propos de l’IRA.
La nouvelle “Metaplant America”, située à l’ouest de Savannah dans le comté de Bryan, devrait ouvrir au cours du premier semestre 2025, avec une capacité de production annuelle de 300 000 véhicules.
Hyundai prévoit de produire une large gamme de véhicules entièrement électriques pour les clients américains dans la nouvelle usine ainsi que des batteries pour les véhicules.
“Cela va être une opération massive avec une ampleur difficile à comprendre”, a déclaré Munoz mardi.
Correction : Cho Tae-yong est ambassadeur de la République de Corée aux États-Unis. Une version antérieure de cette histoire a mal énoncé son titre.
Read more Auto News in French
Source
