Les véhicules électriques (VE) ont moins de pièces mobiles que les voitures à essence. Cette simplicité mécanique, selon les partisans, devrait conduire à moins de défaillances de pièces – et à des véhicules plus fiables – au fil du temps.
La logique derrière l’argument est solide. Mais les chiffres ne le prouvent pas encore, selon Consumer Reports.
CR vient par ses données différemment de la plupart des études de fiabilité.
Le magazine ne teste pas toutes les voitures du marché. Au lieu de cela, il demande à ses lecteurs de signaler les problèmes qu’ils ont rencontrés au cours des 12 derniers mois, puis compile les résultats pour les véhicules construits depuis 2000. En conséquence, son ensemble de données est limité aux voitures que possèdent les abonnés CR.
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Cette méthode de collecte de données fausse le résultat. L’abonné à un magazine qui classe les aspirateurs en fonction de leur rapport qualité-prix peut avoir des préférences différentes de celles de l’acheteur moyen.
Selon CR, ses données de 2022 “révèlent que les véhicules électriques en tant que catégorie ont des problèmes plus fréquents que les autres véhicules”.
Les propriétaires ont signalé des problèmes “associés aux batteries, à la charge, aux moteurs électriques et aux systèmes de chauffage et de refroidissement uniques qui sont nécessaires sur les véhicules dépourvus de moteur conventionnel”.
Le magazine attribue la tendance à la maturité technologique. Les voitures à essence, dit-il, “bénéficient du transfert de composants majeurs” de nombreuses années de conception. D’autre part, les véhicules électriques sont principalement construits sur de toutes nouvelles plates-formes et “ont tendance à présenter des innovations, telles que les dernières commandes, les systèmes d’infodivertissement et même les boîtes à gants et les poignées de porte électriques. Toutes ces nouvelles fonctionnalités peuvent souvent signifier de nouveaux problèmes.
Certains plus fiables que d’autres
Les propriétaires de Kia EV6 ont signalé moins de problèmes que les propriétaires de tout autre véhicule électrique, selon CR. La Tesla Model 3 est arrivée deuxième, bien que le magazine prenne soin de noter qu’elle n’a pas évalué la fiabilité des systèmes d’assistance à la conduite de Tesla. La Nissan Leaf a pris la place de bronze sur le podium.
Les partitions
CR interroge ses propriétaires sur les problèmes qu’ils ont rencontrés avec leurs voitures au cours de la dernière année civile. Il attribue ensuite à chaque véhicule un score de fiabilité sur une échelle de 100 points, les scores les plus élevés représentant une plus grande fiabilité.
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