Le PDG de Tesla, Elon Musk, lance les livraisons du camion lourd de l’entreprise, le Semi, à la Gigafactory de Sparks, au Nevada.
Tesla Inc.
Tesla Le PDG Elon Musk a lancé jeudi les livraisons des premiers semi-remorques de production de la société, s’exprimant sur scène à l’usine de la société à Sparks, Nevada, avec Dan Priestly, directeur principal de la société pour l’ingénierie des semi-remorques.
Comme CNBC l’a signalé précédemment, Tesla a mis en place des lignes et a commencé la production du Semi à l’extérieur de Reno cette année sur le site où il fabrique principalement les cellules de batterie, les unités d’entraînement et les batteries qui alimentent ses voitures. Musk et Tesla n’ont pas précisé jeudi le nombre de Semis qu’ils livrent.
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Tesla a initialement présenté la conception Semi en décembre 2017. La production a été retardée par la pandémie de Covid et les problèmes d’approvisionnement en cellules de batterie, entre autres.
Lors de l’événement de lancement des livraisons, Musk a brièvement fait allusion au tumulte des cinq dernières années et a plaisanté, “Désolé pour le retard.”
Il a ensuite remercié et remis le micro aux représentants de PepsiCo Frito Layqui est le premier client de Tesla à recevoir et à utiliser des semi-remorques de production.
Une différence majeure entre l’offre de classe 8 de Tesla et les autres camions lourds est l’emplacement du volant et du siège du conducteur. Plutôt que d’utiliser le côté gauche (ou le côté droit en Europe), Tesla a conçu le Semi avec le volant au centre de la cabine avec des écrans tactiles positionnés des deux côtés du conducteur.
Alors que le Tesla Semi était en développement, d’autres camions lourds entièrement électriques ont été lancés sur le marché.
VOLVOappartenant à Renault Trucks et Daimler ont produit et livré des camions lourds électriques à des clients avant que Tesla ne soit assiégé Nicolas — dont le fondateur a été évincé et reconnu coupable de fraude ces derniers mois — a commencé la production d’un camion électrique à batterie en mars.
Mais Tesla possède certaines fonctionnalités de haute technologie non disponibles ailleurs, notamment un nouveau système de charge rapide et une batterie avec une plus grande autonomie que ses concurrents. Le système de charge rapide CC fournit jusqu’à 1 MW et utilise un liquide de refroidissement à base d’eau pour garantir qu’il est sûr de fournir cette puissance. Tesla dit que le Semi peut parcourir 500 miles avec une seule charge lorsqu’il est complètement chargé.
La nouvelle technologie de recharge rapide sera éventuellement installée dans les stations Tesla SuperCharging et utilisée pour alimenter les Cybertrucks, la camionnette grand public que Tesla prévoit, a révélé Musk. L’entreprise prévoit la production en volume du pick-up lourd à arêtes vives dans sa nouvelle usine d’Austin, au Texas.
Un retour en forme
L’événement Tesla Semi peut apporter un soulagement aux fans inquiets de son engagement et de sa concentration sur le secteur des véhicules électriques.
Musk a récemment assumé de nouvelles responsabilités en tant que propriétaire et PDG de Twitter, le géant des médias sociaux, qu’il a acquis lors d’un rachat par emprunt pour 44 milliards de dollars en octobre. Il a vendu certaines de ses actions Tesla considérables pour financer cet accord. Depuis qu’il a repris Twitter, il a été impliqué dans de multiples conflits et controverses autour de cette plate-forme.
Musk est revenu en forme jeudi, parlant de la mission environnementale de Tesla et de la technologie des véhicules de l’entreprise.
Aux États-Unis, a-t-il dit, il y a quelque chose comme 15 millions de véhicules de tourisme et environ 200 000 camions lourds. “Cela semble être un petit pourcentage”, a-t-il déclaré, mais les semi-remorques représentent une grande partie des émissions nocives des véhicules en raison de leur taille, de leur poids et du fait qu’ils sont conduits 24 heures sur 24.
Ces émissions peuvent avoir des effets néfastes sur la santé des personnes qui vivent à proximité des entrepôts, des ports et d’autres routes avec de nombreuses activités de camionnage.
Selon des recherches sur les transports et la qualité de l’air menées par l’American Lung Association, les véhicules moyens et lourds (tels que les camionnettes de livraison, les camions court et long-courriers) représentaient environ 6 % de la flotte routière aux États-Unis en 2020. Ces véhicules génèrent une quantité démesurée de pollution, dont 59 % des émissions d’ozone et d’oxyde d’azote formant des particules, et 26 % des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports.
Musk a déclaré que le Semi aiderait non seulement à lutter contre le changement climatique, mais “il est également silencieux, améliorera la qualité de votre air et améliorera la santé des personnes vivant à proximité des autoroutes”.
La même chose peut être dite des autres camions électriques lourds qui remplacent les camions diesel.
Musk et d’autres dirigeants n’ont pas discuté des systèmes d’assistance à la conduite de Tesla, qui sont commercialisés sous le nom de pilote automatique et capacité d’auto-conduite complète, lors de l’événement de semi-livraisons. En 2017, lorsque Musk a lancé le Semi, il a vanté un avenir de camionnage sans conducteur.
Ils n’ont pas non plus discuté du nombre de camions qu’ils prévoient de produire l’année prochaine, ni de la manière dont ils obtiendront les cellules de batterie supplémentaires et les matières premières pour les produire.
Les actions de l’activité automobile d’Elon Musk ont clôturé avant l’événement, à 194,70 $, et n’ont pas bougé sensiblement dans les échanges après les heures de bureau.
Regardez l’intégralité de l’événement de livraison ici.
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