L’Oregon est devenu le cinquième État à exiger que toutes les voitures neuves vendues à l’intérieur de ses frontières soient sans émissions d’ici 2035.
La Commission de la qualité de l’environnement de l’État a voté cette semaine pour promulguer de nouvelles normes qui interdiront la vente de véhicules à essence uniquement d’ici cette date.
La Californie a été la première en août. Le Massachusetts et Washington ont suivi une semaine plus tard. New York a déménagé en septembre.
Les cinq États réunis représentent près d’un quart de la population américaine.
Move n’interdit pas de posséder des voitures à essence
Aucun d’entre eux n’interdira les voitures à essence de leurs rues. Leurs citoyens pourront toujours acheter et vendre des véhicules à essence d’occasion ou les acheter hors de l’État et les titrer chez eux.
Mais les constructeurs automobiles ne seront pas autorisés à vendre de nouvelles voitures à essence à l’intérieur de leurs frontières après 2035.
La loi autorise les hybrides rechargeables
La loi de l’Oregon exige que 35 % des voitures d’un constructeur soient électriques à batterie, à hydrogène ou hybrides rechargeables (PHEV) d’ici le 1er janvier 2026. Le pourcentage augmente chaque année pour atteindre 100 % en 2035.
Notamment, la règle compte les voitures PHEV dans le total de 100 %, ce qui signifie que de nombreux véhicules vendus dans l’Oregon après 2035 pourraient avoir des moteurs à essence tant qu’ils ont également des systèmes électriques rechargeables.
Les PHEV utilisent l’énergie électrique pour parcourir une certaine distance, puis activent un moteur à essence. La plupart des exemples actuellement sur le marché gèrent environ 30 miles de conduite électrique uniquement. Cette capacité fait de posséder un PHEV un peu comme posséder une voiture électrique pour vos besoins de conduite quotidiens, mais elle vous permet de faire des trajets plus longs sans vous soucier de la recharge.
Ainsi, l’Oregon aura des stations-service pour les décennies à venir. Les résidents ne seront probablement toujours pas autorisés à pomper leur propre essence – c’est l’Oregon, après tout.
La règle de l’Oregon exige que les PHEV aient au moins 50 miles d’autonomie tout électrique d’ici 2035 pour se qualifier.
La règle autorise également les véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène (FCEV). Aujourd’hui, les fabricants ne les vendent qu’en Californie, et le centre de données sur les carburants alternatifs du ministère de l’Énergie ne répertorie aucune station de ravitaillement en hydrogène dans l’Oregon.
Les règles exigent une plage de plus de 150 milles, une charge rapide
L’Oregon est le premier des États à insister pour que les voitures électriques respectent les normes d’autonomie minimale. Ses règles imposent que « les constructeurs veillent à ce que le ZEV [zero emissions vehicle] a une portée réelle de 150 milles, une capacité de charge rapide en courant continu (CC), des entrées de charge normalisées, un chargeur intégré plus grand pour permettre des temps de charge plus rapides et être équipé d’un cordon pratique de 20 pieds capable des deux charge électrique de niveau 1 et de niveau 2.
Une exigence d’autonomie de 150 milles exclurait la Mazda MX-30 d’aujourd’hui. Mais la plupart des véhicules électriques déjà sur le marché le dépassent déjà.
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