- La Mercedes-AMG S 63 E Performance 2023 combine l’opulence d’une Classe S avec des améliorations de performances électriques dérivées de la Formule 1
- Mercedes n’a pas communiqué de prix. Nous prévoyons qu’il commencera jusqu’à 200 000 $
Les voitures de luxe comme la Mercedes-Benz Classe S sont un peu absurdes. Pour un prix à partir de 111 100 $, la berline Mercedes haut de gamme possède pratiquement toutes les technologies que le plus ancien constructeur automobile du monde sait fabriquer.
Virtuellement.
Le vaisseau amiral et l’avion de chasse
Vous voyez, Mercedes a également une équipe de course de Formule 1. Sa voiture W 13 E Performance ne semble pas avoir grand-chose en commun avec la Classe S. Il pèse environ un tiers de moins. Il n’offre pas à ses conducteurs la possibilité de programmer des symphonies de senteurs.
Mais, pour l’année modèle 2023, Mercedes a décidé de voler un tour à la petite F1 aux allures de chasseur à réaction pour sa berline la plus cossue.
Mercedes dit avoir réuni «l’équipe d’experts du fabricant de moteurs de Formule 1 High-Performance Powertrains» avec les ingénieurs derrière son atelier hautes performances AMG pour construire la Mercedes-AMG S 63 E Performance 2023.
Mercedes a présenté une toute nouvelle Classe S super luxe pour l’année modèle 2021. Mais le magasin de tuner interne AMG a attendu jusqu’à présent pour présenter sa première version du produit phare. L’attente, apparemment, est venue parce qu’ils travaillaient sur quelque chose de spécial.
Selon Mercedes, le modèle E Performance combine un moteur V8 biturbo de 4,0 L avec un groupe motopropulseur hybride spécifique à AMG. La sortie combinée du système ? 791 chevaux.
Un hybride, mais pas éco-centré
Il s’agit techniquement d’un système hybride rechargeable (PHEV), capable de charger sa batterie de 13,1 kilowattheures à partir d’une prise murale. Mais Mercedes ne prend même pas la peine de divulguer sa gamme tout électrique. Au lieu de cela, dit la société, “la batterie est conçue pour une alimentation et une consommation d’énergie rapides plutôt que pour la plus longue portée possible”.
Le modèle de performance E offre tout le luxe exagéré que vous attendez d’une Classe S. Cela comprend des sièges multi-contours massants aux quatre places assises enveloppés de cuir Nappa luxueux. Mais il passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes, soit plus rapidement que de nombreux niveaux de finition de la Porsche 911 2023.
La vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 mph. Oui, limité. Ils auraient pu laisser la grosse voiture aller plus vite.
La nouvelle technologie de refroidissement de la batterie le fait fonctionner
Les véhicules électriques (EV) et les batteries PHEV fonctionnent mieux dans des fenêtres de température étroites. Mercedes explique: “Si l’unité de stockage d’énergie devient trop froide ou trop chaude, elle perd temporairement de la puissance ou doit être éteinte pour ne pas être endommagée.”
La S 63 E performance bénéficie d’un système de refroidissement direct unique en son genre. Il utilise “un liquide de refroidissement de haute technologie basé sur un liquide électriquement non conducteur” pompé autour de chaque cellule de la batterie pour gérer activement la température. Il ajoute 94 chevaux à la puissance du moteur en conduite décontractée, et jusqu’à 188 en rafales de 10 secondes pour la puissance de dépassement.
Les autres mises à niveau AMG de la Classe S standard incluent un système AMG DYNAMICS qui régit le contrôle électronique de la stabilité, le système de traction intégrale et le différentiel électronique à glissement limité. Il offre «une dynamique de virage élevée et une traction optimale avec une stabilité élevée et une maniabilité prévisible», explique Mercedes. Le système s’adapte au niveau de compétence du conducteur “sans aucune intervention notable ou perturbatrice”.
Sept modes de conduite incluent les suspects habituels – les modes Confort, Sport et Sport+, un mode Glissant pour le mauvais temps et des modes personnalisables en fonction des préférences du conducteur. Mais un mode Battery Hold vous permet de maintenir la batterie à un certain état de charge. Le mode électrique atteint 87 mph sans allumer le gros V8.
La suspension AMG RIDE CONTROL +, la stabilisation antiroulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL et la direction de l’essieu arrière se combinent pour faire de la grande voiture une poignée comme quelque chose de plus petit.
Spécificités AMG à l’intérieur et à l’extérieur
La Mercedes-AMG S 63 E Performance 2023 arborera une calandre unique à lamelles verticales pour la différencier de la plébéienne Classe S berline. Mercedes déclare également que “le carénage avant avec la conception à aile à réaction d’AMG avec de grandes entrées d’air latérales et des rideaux d’air fonctionnels caractérise la vue de face”, tandis que des roues uniques le distinguent de profil.
À l’intérieur, les couleurs de cuir Nappa exclusives à AMG, les surpiqûres de couleur contrastante, le logo AMG en relief sur les appuie-tête et un volant spécifique à AMG indiquent aux passagers dans quoi ils sont assis.
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