Ford Motor (F) a confirmé lundi ce que Jim Cramer spécule depuis des semaines : des baisses de prix sur ses véhicules électriques à la suite de mesures similaires de Tesla (TSLA). Alors que s’engager dans cette guerre des prix était nécessaire pour que Ford reste compétitif et maintienne la demande des clients, nous sommes préoccupés par la baisse de rentabilité du Club Holding. Ford baissera les prix de sa Mustang Mach-E, un concurrent du VUS multisegment modèle Y de Tesla, d’une moyenne de 4 500 $, selon le modèle. Les réductions, qui vont de 600 $ à 5 900 $, sont intervenues quelques semaines seulement après que Tesla a réduit les prix jusqu’à 13 000 $ sur le modèle Ys. Ford a fait référence à Tesla et aux incitations fédérales pour les véhicules électriques comme raisons de sa réponse. La baisse des prix des vignettes EV peut rendre plus de modèles éligibles au crédit d’impôt de 7 500 $ qui fait partie de la loi sur la réduction de l’inflation. Selon les modèles, la réduction de prix de Ford « nuit à notre décision de posséder Ford », a déclaré Jim lundi après que le constructeur automobile a déclaré que cette décision rendrait certaines versions Mach-E non rentables. “Nous n’allons céder du terrain à personne”, a déclaré Marin Gjaja, directeur de la clientèle de l’activité véhicules électriques de Ford. “Nous produisons plus de véhicules électriques pour réduire les temps d’attente des clients, [and] proposer des tarifs compétitifs. Gjaja a ajouté qu’une augmentation de la production et une baisse des coûts des matières premières pourraient aider à compenser l’impact des baisses de prix. Peut-être que ces facteurs aideront Ford à protéger certaines de ses marges. Dans le passé, le PDG Jim Farley a déclaré que Ford ne construirait des véhicules électriques que s’ils étaient rentables. L’année dernière, Ford a annoncé la scission de ses unités de véhicules électriques et de moteurs à combustion interne en entreprises distinctes – appelées Ford Model e et Ford Blue, respectivement – dans le but d’augmenter l’efficacité propre à chacune et de maximiser les profits. En fin de compte, l’ancien constructeur automobile et deuxième plus grand fabricant de véhicules électriques souhaite produire plus de 2 millions de véhicules électriques d’ici la fin de 2026 et finir par battre Tesla, le leader actuel qui dicte les prix sur le marché. Alors que les actions de Ford ont chuté de 2,5 % dans les échanges de l’après-midi, l’action a rebondi de plus de 11 % en 2023 après le plongeon de l’an dernier. Les actions de Tesla ont également été battues en 2022, mais elles ont gagné plus de 37 % jusqu’à présent cette année. F 1Y montagne Ford (F) Performance sur 1 an Le point de vue du club Les investisseurs étant préoccupés par la pression sur les marges due aux baisses de prix, nous chercherons des messages sur les prochaines étapes de Ford pour résoudre le problème. Oui, il a cité des augmentations de production et des coûts d’intrants inférieurs. Mais ceux-là seuls ne suffisent pas. Nous avons initialement acheté des actions Ford parce que nous croyions en son plan de transformation pour devenir un leader des véhicules électriques tout en augmentant les bénéfices grâce à la fabrication à grande échelle, à l’arrêt des opérations non rentables et aux services et expériences connectés pour les clients. La thèse est à nouveau mise à l’épreuve. Ford, sous la direction de Farley, a clairement démontré sa capacité à sortir des entreprises perdantes. Nous chercherons à ce que le PDG utilise ces compétences pour déterminer comment réduire les coûts afin de rendre les Mach-E plus rentables. Ford devrait publier ses résultats trimestriels après la cloche jeudi, ainsi que cinq autres actions du Club. Les analystes automobiles s’attendent à ce que le bénéfice par action de Ford au quatrième trimestre s’élève à 62 cents, avec un chiffre d’affaires total en hausse de 6,9 % en glissement annuel pour atteindre 40,3 milliards de dollars, selon les estimations de Refinitiv. (Le Charitable Trust de Jim Cramer est long F. Voir ici pour une liste complète des actions.) En tant qu’abonné au CNBC Investing Club avec Jim Cramer, vous recevrez une alerte commerciale avant que Jim n’effectue une transaction. Jim attend 45 minutes après avoir envoyé une alerte commerciale avant d’acheter ou de vendre une action dans le portefeuille de sa fiducie caritative. Si Jim a parlé d’une action sur CNBC TV, il attend 72 heures après avoir émis l’alerte commerciale avant d’exécuter la transaction. LES INFORMATIONS SUR LE CLUB D’INVESTISSEMENT CI-DESSUS SONT SOUMISES À NOS CONDITIONS GÉNÉRALES ET À NOS POLITIQUE DE CONFIDENTIALITÉ, AINSI QUE NOTRE AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ. AUCUNE OBLIGATION OU OBLIGATION FIDUCIAIRE N’EXISTE, OU N’EST CRÉÉE, EN VERTU DE VOTRE RÉCEPTION DE TOUTE INFORMATION FOURNIE EN RELATION AVEC LE CLUB D’INVESTISSEMENT. AUCUN RÉSULTAT OU PROFIT SPÉCIFIQUE N’EST GARANTI.
Les participants voient une Ford Mustang Mach-E GT lors de la journée d’ouverture du Salon international de l’auto de New York 2022 (NYIAS) à New York, le vendredi 15 avril 2022.
Jeenah Moon | Bloomberg | Getty Images
Moteur Ford (F) a confirmé lundi ce que Jim Cramer spécule depuis des semaines : des baisses de prix sur ses véhicules électriques à la suite de mouvements similaires par Tesla (TSLA). Alors que s’engager dans cette guerre des prix était nécessaire pour que Ford reste compétitif et maintienne la demande des clients, nous sommes préoccupés par la baisse de rentabilité du Club Holding.
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