Les actions de Porsche ont augmenté lors de leurs débuts en bourse jeudi, dans l’une des plus grandes offres publiques jamais réalisées en Europe.
Bloomberg | Getty Images
Porsche a réussi à augmenter ses livraisons mondiales l’an dernier de 2,6 % malgré des problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale qui ont paralysé d’autres constructeurs automobiles ainsi que les ventes de sa première voiture entièrement électrique.
Le constructeur allemand de voitures de sport a déclaré jeudi avoir livré 309 884 véhicules à ses clients l’année dernière, contre 301 915 véhicules en 2021.
“Les nombreux défis causés par la guerre en Ukraine, les chaînes d’approvisionnement interrompues et la crise actuelle des semi-conducteurs ont façonné l’année écoulée et nous ont mis à l’épreuve”, a déclaré Detlev von Platen, responsable des ventes et du marketing de Porsche, dans un communiqué.
Les ventes de véhicules de luxe se sont mieux comportées que les modèles grand public dans un contexte de taux d’intérêt élevés et de pressions inflationnistes. Les constructeurs automobiles ultra-luxe Bentley et Rolls-Royce ont tous deux enregistré des ventes record l’année dernière.
Les ventes de Porsche aux États-Unis ont dépassé une baisse estimée de 8 à 9 % des ventes automobiles globales en 2022.
La légère augmentation des ventes de Porsche l’année dernière a été une augmentation de 13 % sur les marchés étrangers et émergents, suivie d’une hausse de 5,8 % en Europe. Ses ventes en Amérique du Nord sont restées stables et ses livraisons ont diminué d’environ 2 % en Chine.
Les ventes de Porsche aux États-Unis ont été essentiellement stables pour l’année, augmentant de seulement 40 unités pour atteindre 70 065 véhicules. La plus forte augmentation des ventes a été une augmentation de 22,5% du multisegment Cayenne. La plupart des autres modèles ont connu des baisses notables, notamment une baisse d’environ 23 % des ventes du Taycan tout électrique de Porsche à 7 271 unités.
Le constructeur automobile a déclaré que la baisse des ventes de Taycan, dont une baisse de 16% à l’échelle mondiale, était “due aux goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement et à la disponibilité limitée des composants”.
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