Henrik Fisker se tient aux côtés du véhicule électrique Fisker Ocean après son dévoilement au Manhattan Beach Pier avant le Salon de l’auto de Los Angeles et AutoMobilityLA le 16 novembre 2021 à Manhattan Beach, en Californie.
Patrick T. Fallon | AFP | Getty Images
Démarrage de véhicule électrique Fisker a déclaré lundi qu’il avait dépensé moins d’argent en 2022 qu’il ne l’avait prévu, et qu’il restait sur la bonne voie pour commencer les livraisons de son SUV Ocean ce printemps et pour construire plus de 40 000 véhicules en 2023.
Les actions ont augmenté de plus de 24% en début de séance lundi.
Fisker a déclaré qu’à ce jour, 56 océans ont été construits chez un partenaire de fabrication Magna International usine de fabrication sous contrat en Autriche. Quinze d’entre eux ont été achevés avant la fin de l’année et sont utilisés pour les tests par Fisker et Magna, alors que les deux sociétés affinent le processus de fabrication, testent des fonctionnalités supplémentaires et travaillent à travers les processus d’approbation réglementaire aux États-Unis, au Canada et en Europe.
Le rapport arrive moins d’une semaine après les démarrages de véhicules électriques Lucide et Nicolas déçus par leurs résultats de production et de livraison.
Fisker a déclaré précédemment que l’Ocean aurait une autonomie d’environ 350 miles dans les versions supérieures, mais le PDG Henrik Fisker a déclaré lundi que les premiers tests ont montré que l’Ocean avait plus d’autonomie que prévu.
“Ces résultats renforcent notre attente selon laquelle, au moment du lancement, le Fisker Ocean aura la plus longue autonomie de tous les SUV/Crossover à un prix inférieur à 70 000 $”, a-t-il déclaré.
En version de base, l’Ocean a environ 250 milles d’autonomie et un prix de départ de 37 499 $; les versions à plus longue portée commencent à environ 50 000 $.
Fisker prévoit d’achever les tests nécessaires à l’approbation réglementaire de l’Ocean le mois prochain et d’augmenter la production – et de commencer les livraisons – au deuxième trimestre. La société a réitéré ses prévisions de production précédentes – “jusqu’à” 42 400 véhicules en 2023 – “à condition que la chaîne d’approvisionnement respecte nos prévisions et que nous recevions [regulatory approval] en temps opportun.”
Fisker avait “environ 65 000” réservations pour l’Océan au 24 février, en légère hausse par rapport à “plus de 62 000” lors de son rapport sur les résultats du troisième trimestre début novembre. Parce qu’il sera construit en Autriche, l’Ocean ne sera pas admissible aux nouvelles incitations du gouvernement américain pour les véhicules électriques.
Fisker a dépensé un total de 702 millions de dollars en 2022, un peu en dessous de sa fourchette d’orientation de 715 à 790 millions de dollars. La société disposait de 736,5 millions de dollars de liquidités restantes à la fin de l’année, dont 57 millions de dollars provenant de son offre d’actions en cours sur le marché au quatrième trimestre de 2022. Elle prévoit actuellement de dépenser entre 535 et 610 millions de dollars en 2023.
Fisker vise une marge bénéficiaire brute positive comprise entre 8% et 12% pour l’année et a déclaré qu’elle pourrait également avoir un bénéfice positif avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement, ou EBITDA, pour l’année complète.
La perte nette de Fisker au quatrième trimestre était de 170,1 millions de dollars, ou 54 cents par action, sur des revenus d’environ 306 000 dollars. Les deux étaient en deçà des estimations : les analystes de Wall Street interrogés par Refinitiv s’attendaient à une perte de 42 cents par action sur des revenus de 2,5 millions de dollars.
Fisker a également déclaré avoir fait des progrès sur son deuxième modèle à venir, un petit véhicule électrique à moindre coût appelé Pear, et qu’il reste sur la bonne voie pour entrer en production l’année prochaine.
La société a déclaré qu’elle avait désormais “plus de 5 600” réservations pour le Pear, contre “plus de 5 000” réservations début novembre. La poire, qui devrait commencer à 29 900 $, sera construite par Foxconn Technology Group dans l’ancienne usine de Lordstown Motors dans l’Ohio à partir de 2024.
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