“La mort oscille.”
La plupart des conducteurs n’ont aucune idée de ce que c’est. Les conducteurs de Jeep Wrangler le savent, s’en avertissent mutuellement et écrivent chaque année une encyclopédie de messages sur les babillards à ce sujet.
Cela ne les empêche pas d’acheter des Wranglers. Le SUV tout-terrain emblématique de Jeep a toujours une armée de loyalistes que peu de véhicules dans l’histoire pourraient égaler. Mais le problème a entraîné un procès et pourrait bientôt signifier que de nombreux propriétaires de Wrangler peuvent bénéficier d’une garantie prolongée.
Jeep a proposé de régler un recours collectif en cours sur la question. Les avocats de la société offrent des garanties prolongées et de l’argent pour les réparations à un groupe de propriétaires qui ont intenté une action en justice pour ce problème connu de longue date.
L’offre ne met pas fin au procès. Les plaignants doivent encore décider s’ils l’acceptent, et un juge doit le certifier lors d’une audience sur l’équité prévue en avril.
Qu’est-ce que l’oscillation de la mort ?
Tout d’abord, le nom est trompeur. Nous n’avons connaissance d’aucun décès dû à l’oscillation redoutée. Le procès ne fait état d’aucun décès. Juste peur et réparer les factures.
Les Jeep Wranglers et Gladiators font partie des rares véhicules disponibles en 2023 avec des essieux avant solides. Cela signifie ce que cela ressemble : les roues avant sont reliées par un seul essieu qui est ensuite relié au châssis du véhicule.
Une conception à l’ancienne appréciée pour sa robustesse et sa fiabilité, un essieu avant solide donne à un véhicule un grand débattement de roue et signifie que lorsqu’une bosse pousse une roue vers le haut, l’essieu pousse l’autre vers le bas pour plus de traction.
C’est utile sur les surfaces hors route instables.
Les essieux avant solides étaient autrefois courants sur les VUS et les camionnettes. Mais en 2023, ils ont presque disparu du marché. Les constructeurs automobiles ont perfectionné l’alternative – des suspensions avant indépendantes où chaque pneu avant se déplace de lui-même – au point que même des monstres tout-terrain comme le Ford F-150 Raptor utilisent cette approche à la place.
Les essieux avant pleins présentent au moins un inconvénient majeur. Une bosse sur une roue peut déstabiliser les deux roues avant si quelque chose est desserré ou endommagé dans le système de direction ou de suspension. Dans le pire des cas, cela laisse le volant osciller d’avant en arrière avec les roues, secouant toute la voiture.
Qui porte plainte pour ça ?
Un groupe de six propriétaires de Wrangler et de Gladiator a poursuivi Jeep dans un procès en 2019 pour menace de mort vacillante. Ces six ne sont pas les seuls éligibles à l’offre de règlement de Jeep, mais ce sont eux qui devront décider de l’accepter ou non.
Les plaignants affirment que Jeep était au courant du problème et ne l’a pas résolu.
Que propose Jeep pour régler l’affaire ?
Selon le Detroit Free Press, Jeep offre aux propriétaires une extension de garantie “jusqu’à huit ans ou 90 000 miles” qui couvrirait “toutes les pièces et la main-d’œuvre nécessaires pour remplacer un amortisseur de suspension avant défectueux”.
La société paierait également les honoraires d’avocat et «permettrait aux propriétaires ou locataires des véhicules concernés qui ont payé une réparation liée à un amortisseur de direction de suspension avant de soumettre une demande de remboursement» sur le site Web www.fcarecallreimbursement.com.
Jeep n’admet aucun acte répréhensible dans le cadre de l’accord.
Quels véhicules seraient couverts ?
Le règlement serait limité aux propriétaires de Wranglers 2018-2020 et de Gladiators 2020. Selon un addenda de 2020 au procès, cela pourrait inclure jusqu’à 192 000 propriétaires de Jeep.
Mais cela ne les couvre pas tous. Les membres du Congrès ont demandé pour la première fois à la National Highway Traffic Safety Administration d’enquêter sur le problème en 2012. Les babillards électroniques sur Internet affichent les plaintes concernant le problème encore plus tôt.
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