Reuters explique: “Le département du Trésor américain a annoncé mercredi qu’il publierait des directives la semaine prochaine sur les exigences d’approvisionnement pour les subventions fiscales pour les batteries de véhicules électriques.”
En relation: Comment fonctionnent les crédits d’impôt pour les voitures électriques?
Lois, règlements et la différence entre eux
Le Congrès a réécrit la loi régissant les crédits d’impôt pour les véhicules électriques et le président Biden a signé le passage à la loi l’été dernier. La loi accorde aux Américains un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ sur l’achat de nombreux nouveaux véhicules électriques.
Mais la loi a plusieurs objectifs. D’une part, il vise à promouvoir l’économie nationale en excluant les véhicules électriques construits sur d’autres continents. D’autre part, il fixe des limites de revenu afin que les Américains les plus riches ne puissent pas réduire leur fardeau fiscal en achetant des véhicules électriques.
Connexes : Crédits d’impôt pour les véhicules électriques aidant les constructeurs automobiles nationaux ; Blesser Hyundai, Kia
Lorsqu’une nouvelle loi est adoptée, il appartient aux régulateurs fédéraux de rédiger les règlements expliquant comment le gouvernement la mettra en œuvre.
Le Congrès rédige des lois. Mais cela laisse la rédaction des règlements – des règles spécifiques qui régissent la manière dont les lois seront appliquées – aux départements de l’exécutif du gouvernement fédéral. Les réglementations prennent souvent plus de temps à rédiger et impliquent des consultations avec les industries concernées et des périodes de commentaires publics.
Les agences peuvent même réviser les règlements sans changer la loi.
Par exemple, la nouvelle loi sur le crédit d’impôt pour les véhicules électriques fixe des plafonds de prix différents pour les voitures et les VUS. Les véhicules dont le prix dépasse le plafond ne bénéficient pas de crédits d’impôt, car le Congrès ne voulait pas utiliser la législation fiscale pour aider les Américains les plus riches à acheter des VUS de luxe.
L’IRS a initialement adopté un ensemble de règles régissant ce qui est considéré comme un véhicule utilitaire sport. Il a exclu le marché de plusieurs constructeurs automobiles de véhicules en tant que SUV. Après un certain recul, l’IRS a modifié les règles et a permis à ces véhicules de se qualifier pour le plafond de prix plus élevé des SUV.
Les agences gouvernementales ont rédigé la plupart des règlements de la nouvelle loi, mais pas tout à fait.
Maintenant, nous attendons des règles sur le contenu de la batterie
Une section de la loi régit l’origine des minéraux trouvés dans les batteries des véhicules électriques. Le Trésor était censé publier des règles décrivant ce processus en janvier.
Quand janvier est arrivé, cela les a retardés jusqu’en mars. Le mois de mars étant presque terminé, le département annonce qu’il publiera les règles la semaine prochaine.
La plupart des batteries de véhicules électriques d’aujourd’hui utilisent du lithium, du cobalt et d’autres minéraux rares extraits en dehors des États-Unis. L’industrie automobile obtient la plupart de ces minéraux de Chine, explique Reuters. “Les règles visent à sevrer les États-Unis de la dépendance vis-à-vis de la Chine, qui domine les chaînes d’approvisionnement mondiales de produits tels que les batteries pour véhicules électriques et les panneaux solaires.”
La loi ordonnait au Trésor de rédiger des règles qui introduisent progressivement les exigences minières.
«Un acheteur peut obtenir jusqu’à 3 750 $ du crédit de 7 500 $ si au moins 40% des minéraux critiques de la voiture comme le lithium et le cobalt, mesurés en valeur, ont été extraits ou transformés en Amérique du Nord ou dans un pays avec lequel les États-Unis ont un accord gratuit. -accord commercial », explique la publication de l’industrie de l’énergie E&E News. “Si les minéraux sont recyclés, ce processus devrait se produire en Amérique du Nord.”
La loi augmente cette exigence au fil du temps, atteignant 80 % en 2027.
Les règles de la semaine prochaine expliqueront probablement comment le gouvernement prévoit de mettre en œuvre cette exigence.
Les crédits d’impôt nerveux des constructeurs automobiles pourraient pratiquement disparaître
L’industrie automobile est nerveuse.
L’Alliance pour l’innovation automobile, un groupe commercial majeur de l’industrie, s’est dite préoccupée par le fait que les exigences pourraient demander trop, trop tôt.
En août dernier, l’alliance a déclaré qu’aucun véhicule actuel « ne serait admissible au crédit complet lorsque des exigences d’approvisionnement supplémentaires entreraient en vigueur. Zéro.” L’industrie s’efforce depuis de modifier ses chaînes d’approvisionnement, mais l’alliance n’a fourni aucune mise à jour publique.
Cela signifie que nous ne savons tout simplement pas quels véhicules, le cas échéant, répondront aux exigences lorsqu’ils entreront en vigueur la semaine prochaine. Nous savons que l’industrie s’est empressée de les rencontrer. Mais, sans savoir ce qu’ils disent, personne ne sait s’ils les rencontreront en avril.
Pour l’instant, les acheteurs peuvent trouver une liste des voitures éligibles aux crédits d’impôt sur le site Web de l’IRS. Cette liste pourrait se réduire, éventuellement à zéro, dès la semaine prochaine.
Nous vous apporterons des mises à jour dès que nous les aurons. Mais, si vous dépendez du crédit, vous voudrez peut-être faire votre achat ce week-end juste pour être en sécurité.
Read more Auto News in French
Source
