Des clients parcourent un parc de voitures d’occasion le 15 février 2023 à Glendale, en Californie.
Mario Tama | Getty Images
Tous les véhicules neufs deviennent des voitures et des camions d’occasion une fois qu’ils sont vendus.
C’est une déclaration évidente, mais qui doit être expliquée pour expliquer la cause profonde des problèmes d’inventaire et de prix en cours sur le marché américain des véhicules d’occasion, qui a été un baromètre des niveaux d’inflation du pays.
Lors du début de la pandémie de coronavirus au début de 2020, les constructeurs automobiles ont fermé des usines pendant des semaines pour arrêter la propagation de Covid-19. Il s’agissait d’une action sans précédent qui a finalement conduit à des problèmes supplémentaires de chaîne d’approvisionnement, tels qu’une pénurie continue de puces à semi-conducteurs, obligeant les usines à cesser à nouveau la production pendant des semaines, voire des mois, à la fois ces dernières années.
Le manque de production signifiait que moins de véhicules neufs deviendraient des modèles d’occasion à acheter par les consommateurs, entraînant des contraintes d’inventaire sur les marchés des véhicules neufs et d’occasion, ainsi que des prix record en raison d’une demande résiliente.
Cela fait trois ans depuis ces fermetures initiales d’usines, mais les consommateurs américains – ainsi que l’administration Biden – qui espèrent que le marché des véhicules d’occasion reviendra à des niveaux “normaux” d’avant la pandémie ne devraient pas retenir leur souffle.
Une baisse notable des prix des véhicules d’occasion vers la fin de l’année dernière a été réduite de moitié environ en 2023, car les stocks restent considérablement en baisse à la suite des perturbations de la production de véhicules. Il y a également eu un nombre inhabituellement élevé de consommateurs qui rachètent des baux pour éviter les prix exorbitants des voitures et la hausse des taux d’intérêt.
“Il semble que cela persistera pendant un certain temps”, a déclaré Chris Frey, responsable principal des informations sur l’industrie chez Cox Automotive. “C’est vraiment une fonction de ce trou dans la nouvelle production, créant une dynamique où les valeurs de gros ou d’occasion générales sont plus élevées car il y a des millions de véhicules neufs en moins qui finiraient par devenir d’occasion.”
Cox Automotive rapporte que les prix de gros des véhicules d’occasion ont augmenté de 8,8 % cette année jusqu’à la mi-mars, selon l’indice de valeur des véhicules d’occasion de Manheim, qui suit les véhicules vendus aux concessionnaires aux enchères. Les prix ont tendance à augmenter et l’indice revient vers un record de 257,7 points de base établi au début de 2022. Il était de 238,6 à la mi-mars.
L’inventaire des véhicules d’occasion est en baisse de 21 % par rapport à il y a un an et de 26 % par rapport aux niveaux pré-pandémiques de 2,8 millions de véhicules disponibles en 2019. Cox Automotive ne s’attend pas à ce que le nombre total de ventes d’occasion revienne aux niveaux pré-pandémiques de environ 38,2 millions d’unités jusqu’en 2026 au moins, a déclaré Frey.
L’ajout au trou de production est un changement de crédit-bail. Cox signale une augmentation de 20 % du nombre de consommateurs qui ont loué leurs véhicules en les rachetant au lieu de les échanger de 2019 à 2022. L’augmentation s’est produite car les valeurs résiduelles des véhicules dans certains cas étaient bien supérieures aux attentes, ce qui a rendu l’achat du véhicule nettement moins cher. que d’en louer un autre dans un contexte de prix gonflés et de taux d’intérêt en hausse.
“Il y a encore beaucoup de pression, comme c’était le cas l’année dernière”, a déclaré Benjamin Preston, journaliste automobile pour Consumer Reports. “Les prix ont un peu baissé … mais en fin de compte, ils sont juste bien plus élevés qu’ils ne l’étaient avant la pandémie.”
Cox Automotive prévoyait précédemment que les prix de gros sur l’indice de valeur des véhicules d’occasion Manheim finiraient 2023 en baisse de 4,3 % par rapport à décembre 2022. La société n’a pas révisé cette prévision, mais pourrait devoir le faire en raison de l’augmentation des prix de gros.
Cox rapporte que le prix moyen affiché d’un véhicule d’occasion était de 26 068 $ en février, les données les plus récentes disponibles, en baisse par rapport aux records de l’année dernière de plus de 28 000 $, mais nettement plus élevés que la moyenne d’environ 22 000 $ rapportée il y a deux ans. Les prix de détail pour les consommateurs suivent traditionnellement les variations des prix de gros.
Alors, quelle est la solution ? Il n’y a pas d’autre voie qu’une augmentation de la production de véhicules neufs afin d’augmenter le nombre de futurs modèles d’occasion. Les constructeurs automobiles devraient augmenter leur production cette année, mais ils se sont également engagés à ne pas surconstruire comme ils l’ont fait par le passé.
“Il est peu probable que nous revenions aux niveaux d’avant la pandémie. Les véhicules coûtent beaucoup plus cher maintenant”, a déclaré Frey à propos du prix des voitures d’occasion. “Le paysage a changé. [Automakers] n’en fabriquent pas autant qu’ils l’ont fait parce qu’ils ont le goût de l’or – d’énormes profits en n’ayant pas autant de véhicules en fabrication.”
Read more Auto News in French
Source
