Soixante-trois pour cent des comtés américains disposent de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques (VE). Trente-sept pour cent n’en ont même pas un.
Selon une nouvelle étude du service de rapport sur l’historique des véhicules Bumper, les bornes de recharge pour véhicules électriques sont si concentrées que l’Amérique a des «déserts de recharge» où les stations de recharge sont si rares que la possession d’un véhicule électrique n’est pas réaliste pour de nombreux acheteurs.
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À l’échelle nationale, l’Amérique compte environ trois bornes de recharge publiques pour 10 000 citoyens. Mais ils ne sont pas bien répartis.
Un cinquième des comtés américains compte près d’un tiers de toutes les bornes de recharge.
Cela pourrait être logique – certains comtés ont une densité de population beaucoup plus élevée que d’autres, et la possession de véhicules électriques est plus facile dans les zones urbaines. Dans les grands comtés de l’ouest où les résidents conduisent plus loin pour accéder aux services de base, l’anxiété d’autonomie associée aux véhicules électriques les rend moins populaires.
Mais, dit Bumper, la distribution des chargeurs ne montre pas de clivage urbain/rural.
Chargeurs concentrés en fonction des divisions économiques, et non des besoins de voyage
La distribution des chargeurs est «largement divisée par des lignes économiques et raciales», dit Bumper, avec près de 95,6% des chargeurs de VE dans les comtés à majorité blanche.
Bumper divise les comtés en cinq groupes “sur neuf facteurs, y compris le revenu par habitant, la pauvreté, le logement et les niveaux d’éducation, ainsi que le chômage, l’accès à l’assurance maladie et le pourcentage de la population bénéficiant de l’aide gouvernementale”.
Ils ont constaté que le quintile supérieur avait 3,2 points de recharge pour 10 000 personnes, tandis que le quintile inférieur en avait 2,67.
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Les chargeurs peuvent être les plus courants là où ils sont le moins nécessaires
Les chargeurs publics ne sont qu’une partie d’un réseau de recharge efficace pour les véhicules électriques.
Bien que peu d’entre nous puissent faire le plein d’une voiture à essence sur leur propre propriété, de nombreux propriétaires de véhicules électriques effectuent la totalité ou la majeure partie de leur charge à la maison. Cependant, les chargeurs domestiques sont les plus courants chez les propriétaires de maisons. Les locataires, dans la plupart des régions, ont peu ou pas accès à la recharge à domicile.
Cela pourrait rendre les chargeurs publics plus important dans les régions en difficulté. Mais l’étude de Bumper montre qu’ils y sont moins courants.
Un programme d’administration Biden a mis de côté 5 milliards de dollars pour construire un réseau de recharge national plus étendu. Une autre étude récente a révélé que le financement est suffisant pour construire un réseau de recharge le long des principales autoroutes inter-États, permettant les déplacements en VE d’un océan à l’autre.
Mais l’étude de Bumper remet en question si le financement couvrira également les besoins de recharge locaux dans les zones mal desservies.
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