Les analystes prédisent depuis longtemps que GM cesserait de produire la Bolt, qui fonctionne avec un type de batterie plus ancien. Mais la nouvelle décevra certains conducteurs de véhicules électriques qui ont donné à la Bolt un créneau dédié depuis le lancement de la voiture en 2016. Bolt EV et EUV étaient les véhicules électriques les plus vendus de GM l’année dernière, aidant l’entreprise à vendre plus de 20 000 véhicules électriques aux États-Unis. au dernier trimestre.
“Lorsque la Chevrolet Bolt EV a été lancée, c’était une énorme prouesse technique et le premier véhicule électrique abordable, qui a mis en branle l’avenir tout électrique de GM”, a déclaré la société dans un communiqué.
Avec un prix de départ d’environ 27 500 $, la Bolt EV est l’une des rares options électriques de moins de 30 000 $ sur le marché américain. La réputation du véhicule a subi un revers après qu’une douzaine d’incendies de batterie aient provoqué un rappel important en 2021. Mais les baisses de prix l’année dernière ont à nouveau contribué à la demande de jus, tout comme un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ auquel le Bolt est éligible.
Les propriétaires de boulons sur un forum en ligne populaire, ChevyBolt.org, ont exprimé leur déception face aux nouvelles de mardi. Certains ont dit qu’il était imprudent de la part de GM d’abandonner une marque qui avait développé une clientèle fidèle.
“Un surnom comme le Bolt est très difficile à générer à volonté”, a déclaré un message sur le forum. “Les gens qui sont vraiment enthousiasmés par le produit attachent une fidélité à la marque à GM.”
Peter van der Pas de Vallejo, en Californie, qui a acheté son Bolt EV au début de cette année, s’est dit préoccupé par le manque de petits véhicules électriques abordables à vendre aux États-Unis.
“Tous les fabricants de véhicules électriques abandonnent le marché des petites voitures à hayon. J’ai presque 70 ans et j’ai acheté de petites berlines pratiquement toute ma vie de conducteur », a-t-il déclaré. “J’aime beaucoup ce format car il est très fonctionnel.”
GM affirme investir 35 milliards de dollars dans le monde jusqu’en 2025 dans les véhicules électriques et autonomes, dans le but de ne vendre que des véhicules électriques d’ici 2035. Une grande partie de cet argent est destinée aux usines de véhicules et de batteries du Michigan, du Tennessee et de l’Ohio.
Mardi, GM a annoncé une quatrième usine de batteries aux États-Unis qu’il construira avec son partenaire Samsung, affirmant que les deux sociétés dépenseront 3 milliards de dollars pour l’installation, qui doit commencer la production en 2026. Ils n’ont pas révélé l’emplacement de l’usine.
La première usine de batteries de GM, à Lordstown, Ohio, atteindra sa pleine capacité de production d’ici la fin de cette année. Sa deuxième usine, dans le Tennessee, entrera en production d’ici la fin de l’année. La construction est en cours d’une troisième usine, dans le Michigan, qui entrera en production l’année prochaine.
Sans le Bolt, la plupart des autres véhicules électriques de GM seront des véhicules plus gros et plus chers. Cette catégorie comprend le camion Silverado, le Cadillac Lyriq et le GMC Hummer. La société s’est également engagée à introduire une version électrique du SUV Equinox de taille plus modeste cet automne, avec des prix commençant autour de 30 000 $.
David Reichmuth, ingénieur et analyste des transports propres au sein de l’Union of Concerned Scientists, à but non lucratif, a déclaré qu’il sera important pour GM de “mettre sur le marché des véhicules électriques à bas prix comme l’Equinox à des volumes similaires à ceux de la Bolt afin que les acheteurs de voitures aient plus accès à des véhicules électriques abordables.
Alors que le Bolt est actuellement le véhicule électrique le plus vendu de GM, il est loin derrière les modèles Tesla en termes de ventes et n’a jamais vraiment quitté une position de marché de niche, a déclaré Ambrose Conroy, un expert automobile du cabinet de conseil Seraph.
La priorité de GM est “des véhicules plus grands et plus axés sur le profit”, a déclaré Conrad. “GM a beaucoup de modèles où ils peuvent s’électrifier et des endroits où ils peuvent facturer plus d’argent.”
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