Kimberly Fuhr, membre de la section locale 5960 de l’UAW, inspecte une Chevrolet Bolt EV pendant la production de véhicules le 6 mai 2021, à l’usine de montage General Motors Orion à Orion Township, Michigan.
Steve Fecht pour Chevrolet
DÉTROIT – Moteurs généraux prévoit de mettre fin à la production de ses modèles électriques Chevrolet Bolt d’ici la fin de cette année, a déclaré mardi la PDG Mary Barra aux investisseurs lors de l’examen des résultats du premier trimestre de la société.
La Chevy Bolt EV et EUV, une version plus grande de la voiture, représentent la grande majorité des ventes de véhicules électriques de l’entreprise à ce jour. Cependant, les cellules de batterie des voitures sont d’une conception et d’une chimie plus anciennes que les nouveaux véhicules électriques du constructeur automobile tels que le GMC Hummer et le Cadillac Lyriq, qui utilisent l’architecture Ultium de GM.
Barra a déclaré qu’une usine de banlieue de Detroit qui produit des Chevy Bolts depuis 2016 sera rééquipée en vue de la production de camions électriques Chevy Silverado et GMC Sierra prévue pour l’année prochaine.
Il y a de l’ironie dans le moment où le Bolt a été éliminé. Il intervient au milieu d’une production et de ventes record du véhicule pour les consommateurs de masse, ce qui était l’objectif initial de GM.
La PDG de General Motors, Mary Barra, a dévoilé le véhicule électrique Chevrolet Bolt lors du Consumer Electronics Show 2016 à Las Vegas.
Patrick T. Fallon | Bloomberg | Getty Images
La société prévoit de produire plus de 70 000 modèles Bolt cette année, car elle vise à vendre plus de 400 000 véhicules électriques du début 2022 au milieu de l’année prochaine en Amérique du Nord.
GM a poussé le Bolt devant le Tesla Model 3 en 2016. Les deux étaient considérés comme les premiers véhicules électriques à longue portée conçus pour les conducteurs grand public, à partir d’environ 35 000 $.
Mais les ventes de Bolt ne se sont jamais propagées aussi bien que de nombreux dirigeants l’espéraient, car les ventes de véhicules électriques sont restées minuscules en dehors de Tesla. Le Bolt a également subi un revers majeur plus récemment, car GM a rappelé tous les Bolts jamais produits en raison d’un problème de batterie lié au fournisseur qui a provoqué plusieurs incendies.
“Lorsque la Chevrolet Bolt EV a été lancée, c’était une énorme réussite technique et le premier véhicule électrique abordable, qui a mis en branle l’avenir tout électrique de GM”, a déclaré le porte-parole de Chevrolet, Cody Williams, dans un communiqué. “Chevrolet lancera plusieurs nouveaux véhicules électriques plus tard cette année basés sur la plate-forme Ultium dans des segments clés, notamment le Silverado EV, le Blazer EV et l’Equinox EV.”
La police de l’État du Vermont a publié cette photo de la Chevrolet Bolt EV 2019 qui a pris feu le 1er juillet 2021 dans l’allée du représentant de l’État Timothy Briglin, un démocrate.
Police de l’État du Vermont
GM prévoit de lancer ses prochains véhicules électriques beaucoup plus rapidement que ses modèles haut de gamme Hummer et Cadillac Lyriq, qui se sont déployés à un rythme d’escargot par rapport à ses véhicules traditionnels.
Barra a déclaré que lorsque l’usine d’Orion, dans le Michigan, qui produit actuellement les Bolts, rouvrira et atteindra sa pleine production, l’emploi triplera presque et l’entreprise aura la capacité de construire 600 000 camions électriques par an.
GM s’est fixé pour objectif d’atteindre une capacité de production de 1 million de véhicules électriques par an aux États-Unis et en Chine, chacun, alors qu’il tente de rattraper le leader de l’industrie, Tesla.
Les modèles Bolt, à partir de moins de 30 000 $, sont les nouveaux véhicules électriques les moins chers en vente aux États-Unis. Le prochain Equinox EV de GM devrait avoir un prix de départ similaire à son arrivée cet automne.
GM élargira sa gamme Chevrolet EV à l’automne 2023 pour inclure l’Equinox EV, à partir d’environ 30 000 $.
GM
Read more Auto News in French
Source
