Le plan de l’administration Biden pour refaire comment les Américains voyagent en forçant les constructeurs automobiles à rapidement Le passage à des ventes de véhicules principalement électriques porterait un coup dur au réchauffement climatique, mais seulement si les autorités fédérales peuvent l’exécuter avec succès.
Il y a beaucoup de choses sur leur chemin.
L’initiative est lancée en même temps que le réseau électrique du pays – qui alimenterait tous ces nouveaux véhicules électriques – est sifflant, avec des pannes de courant déstabilisantes et des développeurs de projets éoliens et solaires souvent coincés à attendre des années pour se connecter aux lignes de transmission. On ne sait pas comment les constructeurs automobiles obtiendront tous les minéraux nécessaires à la construction de batteries pour véhicules électriques, les plans fédéraux visant à amener les chaînes d’approvisionnement à terre faisant face à des obstacles majeurs.
La durabilité de la Le plan de Biden pourrait également dépendre du fait que les démocrates conservent le contrôle de la Maison Blanche en 2024 et défendent les règles sur les émissions des véhicules contre les contestations judiciaires attendues. Jamais depuis que l’administration Nixon a permis à la Californie d’écrire ses propres normes d’émissions d’échappement – mettant en place un régime réglementaire qui pousserait les constructeurs automobiles à construire des voitures de plus en plus efficaces – il n’y a pas eu une poussée aussi agressive de la part de Washington pour remodeler l’industrie automobile américaine.
Et bien sûr, il y a l’énigme de la station de recharge : peut-on en construire suffisamment et les maintenir fonctionnelles pour aider les acheteurs de voitures à surmonter l’anxiété liée à l’autonomie ?
Toutes ces questions ont beaucoup experts en transport couvrant leurs paris. La poussée réglementaire “pourrait entraîner une transition plus rapide vers les véhicules électriques à batterie que ce à quoi nous nous attendons actuellement”, a déclaré Matthias Heck, vice-président de Moody’s Investors Service, dans un e-mail. Mais il a également averti que “les risques de cette transition carbone sont élevés, voire très élevés, pour l’industrie”.
Les responsables de l’administration Biden écartent ces avertissements, à la fois alors que d’autres pays s’électrifient déjà rapidement. En Chine, les véhicules électriques représentent déjà près d’un tiers des ventes de véhicules neufs. La Norvège a bondi à plus de 79 % en 2022, dans un pays où les véhicules électriques représentaient moins de 3 % des ventes totales de véhicules une décennie plus tôt.
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