Le constructeur suédois de véhicules électriques Einride fournira deux de ses camions lourds à PepsiCo dans le cadre d’une expansion au Royaume-Uni
Einride
Le constructeur suédois de véhicules électriques Einride a signé un accord avec PepsiCo pour fournir des camions électriques qui transporteraient des puces Walkers au Royaume-Uni
Il s’agit du premier pas d’Einride sur le marché britannique, avec deux des semi-remorques électriques de la société vendus à PepsiCo pour transporter des marchandises à partir de juillet, a indiqué la société. L’accord donnera à Einride un pied au Royaume-Uni, tout en poursuivant l’objectif de PepsiCo de décarboner les opérations de sa flotte.
Einride, basée à Stockholm, a été fondée en 2016. Son objectif est de remplacer les moteurs diesel qui dominent le secteur du fret lourd par des camions électriques – et éventuellement autonomes.
La société d’appareils électroménagers GE Appliances a commencé à tester un véhicule Einride sans conducteur de sécurité à bord sur les routes publiques américaines en octobre 2022. Einride a déclaré que ses véhicules britanniques seraient conduits par des opérateurs humains.
Les véhicules d’Einride sont en concurrence avec Tesla, qui possède sa propre gamme de camions électriques semi-lourds. Tesla a commencé les livraisons de ses gros appareils de forage à des clients dont PepsiCo en décembre, après des retards causés par la pandémie de Covid-19 et des problèmes d’approvisionnement en batteries, entre autres.
Comment ça va fonctionner au Royaume-Uni
Dans le cadre de son expansion au Royaume-Uni, Einride établira sa propre grille de mobilité de fret, qui, selon le PDG Robert Falck, permet aux partenaires logistiques « d’optimiser les itinéraires, d’améliorer l’efficacité énergétique et de réduire les émissions, tout en offrant une visibilité en temps réel ». et la transparence du processus de livraison. »
Faire fonctionner des camions électriques pour expédier des marchandises à travers les pays à grande échelle est une tâche difficile à accomplir. Cela nécessite d’avoir suffisamment de bornes de recharge et d’autres infrastructures pour s’assurer qu’un trajet complet peut être effectué sans manquer de batterie.
Einride investit dans l’infrastructure de recharge d’autres entreprises, a déclaré Falck, mais il utilise également son logiciel pour déterminer comment tirer le meilleur parti des véhicules dont il dispose en déploiement. C’est différent des opérateurs de camionnage traditionnels, a-t-il déclaré, expliquant que le taux de remplissage standard – ou le nombre de camions utilisés en pourcentage de l’inventaire total – dans l’industrie est inférieur à 30 %.
“Nous envisageons donc un système de transport, où l’efficacité est de 6%”, a déclaré Falck. “Cela signifie donc que vous gaspillez à 94% le potentiel du système de transport lui-même. Et ce type d’inefficacité crée de nombreux défis, à la fois le coût de la tarification, mais aussi l’efficacité du système lui-même.”
Contrairement à Tesla, qui vend des camions qu’elle a construits elle-même, les camions d’Einride sont fabriqués par des partenaires comme Daimler et Scania et son objectif est de développer la technologie à l’intérieur des véhicules. Falk a comparé son modèle à celui d’Apple, qui conçoit ses iPhones mais fait appel au fabricant de produits électroniques Foxconn pour les fabriquer.
Einride a déclaré que son réseau de mobilité britannique commencera dans le centre de l’Angleterre, initialement avec une route allant de Leicester à Coventry, et s’étendra plus tard le long de certaines des autoroutes les plus fréquentées du Royaume-Uni reliant les grandes villes métropolitaines.
La société vise à réduire les distances parcourues par les combustibles fossiles de plus de 250 000 miles par an, à réduire les émissions de dioxyde de carbone de 1 623 tonnes sur trois ans et à mettre le Royaume-Uni sur la voie du zéro net, selon un communiqué.
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