Des véhicules électriques à énergie nouvelle sont vus dans un magasin Nio à Shanghai, en Chine, le 19 mars 2023.
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SHANGHAI — Entreprise chinoise de voitures électriques Nio maintiendra ses prix élevés plutôt que de les réduire, a déclaré le PDG William Li à CNBC dans une interview.
“Pour nous, nous ne participerons certainement pas à la guerre des prix”, a déclaré Li, affirmant que les produits et services de Nio en valaient le prix. C’est selon une traduction CNBC de ses remarques en mandarin.
Tesla, le constructeur automobile d’Elon Musk, a réduit cette année ses prix aux États-Unis et en Chine. Nio vend également des voitures dans le segment haut de gamme du marché, mais ses SUV et berlines peuvent être beaucoup plus chers que les modèles de Tesla.
Li a déclaré que son entreprise se concentrerait sur l’amélioration de ses services à la clientèle, comme l’ajout d’échanges de batteries et de stations de recharge. La technologie d’échange prétend changer les batteries en quelques minutes afin que les conducteurs n’aient pas à attendre la charge.
De nombreux nouveaux produits arrivent sur le marché, ce qui signifie bien sûr une concurrence plus féroce pour nous. Mais pour les utilisateurs, ils ont une sélection plus abondante.
Nio a annoncé la semaine dernière qu’à partir du 1er juin, les personnes qui déposent des dépôts pour certains de ses modèles de voitures ne pourront utiliser gratuitement le service d’échange de batterie de l’entreprise que quatre fois par mois. C’est en baisse par rapport à six échanges gratuits par mois auparavant.
La société a également déclaré la semaine dernière qu’elle commencerait à facturer aux conducteurs 380 yuans (56 dollars) par mois pour utiliser son système de conduite assistée, appelé Navigate on Pilot (NOP) plus. Le logiciel a été libre de tester.
Offrir une technologie pour aider les conducteurs à se garer, à changer de voie d’autoroute et à effectuer d’autres tâches est de plus en plus devenu un argument de vente pour les constructeurs de voitures électriques en Chine.
Une telle technologie de conduite assistée ne peut actuellement se classer qu’au 9e ou 10e rang parmi les besoins des utilisateurs, selon Li, qui est également le fondateur et président de Nio. Il a déclaré que l’évaluation de la technologie par les gens changerait une fois qu’ils l’auraient essayée et qu’il s’attend à ce que la conduite assistée devienne une caractéristique standard de la voiture.
Les ventes de véhicules de Nio ont augmenté de 37 % l’an dernier pour atteindre 45,51 milliards de yuans (6,61 milliards de dollars), la société fonctionnant toujours à perte.
Ses revenus proviennent principalement de Chine, où les politiques gouvernementales ont contribué à accélérer la croissance des ventes de voitures électriques. Selon la China Passenger Car Association, la pénétration des ventes de voitures particulières a atteint 34 % en mars pour les véhicules à énergie nouvelle, qui comprennent les véhicules hybrides et électriques purs.
C’est plus rapide que prévu par Nio, a déclaré Li.
“De nombreux nouveaux produits arrivent sur le marché, ce qui signifie bien sûr une concurrence plus féroce pour nous”, a-t-il déclaré. “Mais pour les utilisateurs, ils ont une sélection plus abondante.”
Paysage concurrentiel
Au premier trimestre, 1,3 million de voitures particulières à énergies nouvelles ont été vendues en Chine, en hausse de 22 % par rapport à il y a un an.
Au sein de ce marché, Nio a déclaré avoir livré 31 041 véhicules au premier trimestre, en hausse de 20,5 % d’une année sur l’autre. Une autre marque chinoise de voitures électriques cotée aux États-Unis, Li Auto, a vu les livraisons du premier trimestre bondir de plus de 60 % à plus de 52 000 véhicules.
BYD reste de loin le principal acteur du marché en Chine. Il a vendu 264 647 voitures particulières entièrement alimentées par batterie au cours des trois premiers mois de l’année, en hausse de plus de 80 % par rapport à il y a un an. Les ventes de véhicules de tourisme hybrides ont doublé par rapport à il y a un an pour atteindre 283 270 au premier trimestre.
Tesla a livré plus de 422 000 voitures dans le monde au premier trimestre, en hausse de 36 % par rapport à il y a un an. La société n’a pas publié de chiffres pour la Chine, qui représente généralement bien plus de 20 % des revenus de Tesla.
Géopolitique et expansion mondiale
Au cours des deux dernières années, Nio a commencé à livrer dans des pays européens tels que la Norvège et l’Allemagne. Les tensions entre la Chine et les États-Unis se sont intensifiées, tandis que les relations entre l’Europe et Pékin n’ont pas été fluides non plus.
Le développement mondial durable nécessite de bons produits pour les utilisateurs du monde entier, ce qui ne peut être fait en s’appuyant sur un seul pays, a déclaré M. Li.
“Malgré les grands défis géopolitiques auxquels nous sommes confrontés, nous voulons toujours rester au service de nos clients, faire attention au rythme des investissements et bien gérer les risques opérationnels”, a-t-il déclaré.
Interrogé sur le marché américain, Li a déclaré que la société poursuivait ses plans. “Mais nous savons que les défis seront certainement de plus en plus grands”, a-t-il déclaré, sans donner plus de détails.
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