Aperçu
S’appuyant sur son héritage de plusieurs décennies dans la fabrication de voitures de sport, Porsche imprègne chacun de ses véhicules, y compris les VUS comme le Cayenne 2024, d’une nature amusante à conduire difficile à égaler pour ses rivaux. Bien que le Cayenne soit un SUV de taille moyenne, il se sent léger sur ses pieds dans les virages grâce à un châssis savamment réglé. Il est également rapide, surtout avec l’un de ses groupes motopropulseurs à haut rendement qui comprend un hybride rechargeable disponible et un V-8 biturbo. Le plus grand SUV de Porsche est également luxueux, avec une conduite raffinée, une cabine silencieuse et de nombreuses fonctionnalités technologiques et pratiques. Bien qu’il puisse ne pas surpasser un 911Turbole Cayenne offre beaucoup d’athlétisme pour satisfaire son conducteur tout en offrant suffisamment d’espace pour les personnes et le chargement.
Quoi de neuf pour 2024 ?
Le Cayenne reçoit un rafraîchissement de style cette année, quoique léger. Les ajustements à l’extérieur nécessitent un œil attentif, mais à l’intérieur, le Cayenne reçoit un nouveau design de tableau de bord avec plus d’espace numérique, un nouveau volant prêté par la voiture de sport 911 et un nouveau levier de vitesses à bascule monté sur le tableau de bord. Porsche a également relevé la barre de ses performances à tous les niveaux. Le modèle de base obtient 13 chevaux de plus qu’auparavant, tandis que l’E-Hybrid gagne 9 chevaux. La version S obtient le plus gros coup de pouce, car elle abandonne son V6 biturbo de 2,9 litres pour un V8 biturbo de 4,0 litres développant 468 chevaux.
Prix et lequel acheter
L’année dernière, nous avons recommandé le Cayenne d’entrée de gamme et nous nous attendons à ce que ce modèle soit également le meilleur rapport qualité-prix pour 2024. Une fois que nous en saurons plus sur les packages d’options et les fonctionnalités qui seront disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec nos recommandations.
Moteur, transmission et performances
Porsche vous permettra de spécifier le Cayenne de plusieurs façons, en commençant par un V6 turbocompressé de 3,0 litres développant 348 chevaux. L’hybride rechargeable (appelé E-Hybride) marie un moteur électrique et un V6 turbocompressé pour une puissance combinée de 463 chevaux. Le Cayenne S est doté d’un V8 biturbo de 468 chevaux avec une sonorité d’échappement remarquable et une accélération à couper le souffle. Nous nous attendons à une version GTS haut de gamme avec encore plus de puissance, mais Porsche n’a pas encore confirmé ce modèle. Tous les moteurs sont associés à une transmission automatique à huit rapports astucieuse et à une transmission intégrale. Bien qu’il soit difficile de faire bouger avec élégance tout ce qui pèse plus de deux tonnes, les ingénieurs de Stuttgart ont réussi avec le Cayenne. Nous étions capable de tester un prototype et je l’ai trouvé aussi athlétique et raffiné que le modèle de l’an dernier. Les amortisseurs adaptatifs sont désormais de série sur toute la gamme Cayenne, et la plupart des versions auront des options de performance supplémentaires qui devraient inclure une suspension pneumatique réglable, une direction à quatre roues pour une meilleure maniabilité et des barres anti-roulis actives pour des virages plus plats. Lorsque nous en apprendrons davantage sur les caractéristiques de performance du Cayenne 2024 et que nous aurons la chance de tester un modèle de production, nous mettrons à jour cette histoire avec ces détails.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’EPA n’a pas encore publié d’estimations de consommation de carburant pour le Cayenne 2024, mais malgré sa puissance supplémentaire, nous ne nous attendons pas à des changements majeurs dans cette métrique pour le modèle de base. Le Cayenne 2023 a été évalué pour 17 mpg en ville et 22 mpg sur autoroute lorsqu’il est équipé du moteur V-6 turbocompressé, et le nouveau adhèrera probablement à ces chiffres. Lorsque nous en aurons l’occasion, nous emmènerons le nouveau Cayenne sur notre parcours d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h et mettrons à jour cette histoire avec les résultats. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Cayenne, visitez le site Web de l’EPA.
Portée, charge et autonomie de la batterie
L’autonomie de l’E-Hybrid 2024 devrait être légèrement plus élevée qu’auparavant, grâce à une batterie agrandie qui augmente la capacité utilisable estimée de 14,3 kilowattheures à 20,6. Le modèle de l’année dernière était évalué jusqu’à 15 miles de conduite électrique, nous nous attendons donc à voir une autonomie d’environ 25 miles. Porsche a également amélioré le chargeur embarqué de l’E-Hybrid pour permettre des temps de charge plus rapides.
Intérieur, confort et chargement
À l’intérieur, le Cayenne 2024 reçoit un nouvelle conception du tableau de bord avec plus d’écrans et un look inspiré de la berline Taycan EV. Le volant du SUV a été remplacé par celui emprunté à la voiture de sport 911, et le groupe de jauges est désormais entièrement numérique. Un levier de vitesses à bascule est monté sur le tableau de bord, libérant de l’espace sur la console centrale pour un coin de rangement. Porsche fournit essentiellement une toile vierge à l’intérieur du Cayenne que les clients peuvent personnaliser comme bon leur semble. Tout, de la garniture intérieure aux couleurs des ceintures de sécurité et aux matériaux de surface, peut être sélectionné individuellement, presque toujours avec un coût supplémentaire élevé. En plus des options traditionnelles – sièges avant et arrière chauffants et ventilés, par exemple – le Cayenne offre des améliorations souhaitables telles que des sièges offrant un meilleur soutien, des sièges avant massants et une climatisation à quatre zones. Des rivaux comme le Audi Q7 et le Volvo XC90 ont trois rangées alors que la Porsche n’en a que deux, mais au moins le siège arrière du Cayenne est réglable et offre beaucoup d’espace d’étirement. Le Cayenne séduit les passionnés de Porsche avec une grande capacité de passagers et un volume de chargement bien supérieur à tout autre 911.
Infodivertissement et connectivité
Le conducteur et le passager avant du Cayenne font face à un mur d’affichages numériques qui s’étend sur toute la longueur du tableau de bord. Au centre se trouve un écran tactile de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. À droite de celui-ci se trouve un écran secondaire (et facultatif) de 10,9 pouces pour le passager avant, qui, selon Porsche, peut être utilisé pour diffuser du contenu vidéo car il dispose d’un mécanisme de sécurité qui le rend invisible du point de vue du conducteur. Il y a un écran séparé de 12,6 pouces destiné uniquement au conducteur, niché derrière le volant et projetant la vitesse du véhicule, le tachymètre, un ordinateur de bord et d’autres fonctions.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Le Cayenne est disponible avec une foule de technologie d’assistance à la conduite pour aider à assurer la sécurité des occupants. Chaque modèle est équipé d’un avertisseur de collision avant et de capteurs de stationnement aux deux extrémités. Il prend même en charge la vision nocturne avec une caméra infrarouge en option. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Cayenne, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Régulateur de vitesse adaptatif livrable avec fonction de centrage de voie
- Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
- Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles
Couverture de garantie et d’entretien
Porsche offre une garantie limitée et sur le groupe motopropulseur compétitive. Cependant, BMW et VOLVO fournir une couverture plus longue pour l’entretien programmé gratuit.
- La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
- L’entretien gratuit est couvert la première année ou 10 000 milles
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