Aperçu
Une toute nouvelle génération de SUV Pilot à trois rangées de Honda a été lancée pour l’année modèle 2023 et elle a été améliorée de la calandre au hayon. Le style du nouveau Pilot est plus carré et ressemble plus à un camion cette fois-ci, ce qui lui donne une apparence générale plus robuste. Un V6 de 3,5 litres développant 285 chevaux et une boîte automatique à 10 rapports sont de série et sont équipés de la traction avant ou de la traction intégrale. L’intérieur peut être aménagé avec de la place pour sept ou huit passagers, avec des modèles haut de gamme Touring et Elite livrés en standard avec un toit ouvrant panoramique et un système stéréo Bose à 12 haut-parleurs. Un orienté tout-terrain TrailSport La variante se situe au milieu de la gamme et propose des pneus tout-terrain sur des roues uniques de 18 pouces et des modifications du système de traction intégrale qui permettent un transfert de couple plus important vers les roues arrière. Ses capacités tout-terrain, son nouveau raffinement sur route et ses fonctionnalités mises à jour permettent au Pilot de défier plus facilement les leaders du segment tels que le Kia Telluride, le Hyundai Palisade et le Jeep Grand Cherokee L.
Quoi de neuf pour 2023 ?
Le Pilot a été entièrement repensé pour 2023, avec un style mis à jour pour correspondre aux modèles les plus récents de la gamme Honda, tels que le plus petit CR-V VUS et le Berline compacte et hayon Civic.
Prix et lequel acheter
Nous recommandons le Pilot EX-L en raison de son équilibre entre prix et fonctionnalités. La garniture EX-L ajoute des sièges en cuir, le plus grand écran tactile de 9,0 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une recharge sans fil pour smartphone et un hayon électrique. Que vous ayez besoin ou non de la traction intégrale est une question de préférence personnelle. Pour nous, nous pensons que la capacité de remorquage accrue en vaut la peine.
Moteur, transmission et performances
Comme le Pilot 2022, le tout nouveau modèle 2023 est équipé d’un moteur V6 de 3,5 litres. Cependant, dans le SUV de nouvelle génération, il développe 285 chevaux, une augmentation de 5 chevaux par rapport à l’an dernier. Le Pilot 2023 a abandonné l’ancienne transmission automatique à neuf vitesses pour une nouvelle unité à 10 vitesses, bien que le SUV reste un modèle à traction avant avec une transmission intégrale disponible en option. Bien que le moteur V-6 mis à jour ne rende pas le Pilot beaucoup plus rapide que le modèle de dernière génération, sa réponse à l’accélérateur est améliorée et les changements de vitesse de la boîte automatique à 10 vitesses sont agréables et fluides. Le raffinement sur route est également amélioré par rapport au modèle 2022, avec une direction et un freinage plus inspirants. Le Trailsport le plus robuste Le modèle s’est avéré capable du terrain modérément difficile que nous avons rencontré sur des sentiers hors route du monde réel près de Breckenridge, au Colorado, et de nouveau à Sedona, en Arizona. Mais Honda n’a pas créé de super-machine rampante destinée à s’attaquer à Moab aux côtés des Broncos, des Wranglers et des 4Runners. Le Pilot Trailsport a une suspension spéciale avec une élévation de 1,0 pouce, des plaques de protection en acier, des pneus tout-terrain, un système de contrôle de descente et un système de traction intégrale spécialement réglé avec un mode de conduite Trail.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’EPA estime que le Pilot est bon pour jusqu’à 19 mpg en ville et 27 mpg sur autoroute. Nous avons testé un Pilot Trailsport 2023, avec ses pneus tout-terrain plus costauds et son blindage tout-terrain ajouté sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, et il a renvoyé 22 mpg. C’est juste en deçà des autres VUS à trois rangées à moteur V-6 tels que le Kia Telluride et le Volkswagen Atlas 2023 qui ont rendu 24 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Pilot, visitez le site Web de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
Étant un VUS familial, la cabine du Pilot 2023 est conçue en pensant à ce cas d’utilisation. Tous les modèles peuvent accueillir jusqu’à huit personnes dans les trois rangées, mais la garniture EX-L peut être équipée de sièges capitaine de deuxième rangée en option qui réduisent la capacité des passagers à sept; les sièges capitaine sont de série sur le TrailSport. Les modèles Touring et Elite sont livrés avec une conception de siège de deuxième rangée où la partie centrale du siège peut être retirée et rangée sous le plancher dans la zone de chargement lorsqu’elle n’est pas nécessaire. Honda se vante que huit des porte-gobelets du Pilot sont capables de contenir de grandes bouteilles d’eau de 32 onces et que son espace de chargement est plus volumineux que jamais. Lorsque nous en aurons l’occasion, nous verrons par nous-mêmes combien de valises peuvent tenir dans la zone de chargement du pilote et mettrons à jour cette histoire avec les résultats des tests.
Infodivertissement et connectivité
Un écran tactile d’infodivertissement de 7,0 pouces et un groupe de jauges numériques de 7,0 pouces sont de série sur le Pilot 2023. La dernière interface d’infodivertissement de Honda est facile à utiliser et comprend à la fois Apple CarPlay et Android Auto. Les modèles TrailSport, Touring et Elite bénéficient d’un écran d’infodivertissement plus grand de 9,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil ; l’Elite est également livré avec un groupe de jauges de 10,2 pouces. Honda n’a pas précisé quelle sera la chaîne stéréo standard du Pilot, mais les modèles Touring et Elite sont livrés avec une configuration à 12 haut-parleurs de Bose.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Honda équipe tous les modèles Pilot d’une suite complète de fonctions d’assistance à la conduite appelée Honda Sensing. L’ensemble comprend le freinage d’urgence automatisé, la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif, les feux de route automatiques, etc. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du pilote, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
- Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
- Régulateur de vitesse adaptatif de série
Couverture de garantie et d’entretien
La garantie de Honda est tout à fait moyenne pour sa catégorie. Hyundai, par exemple, en propose un beaucoup plus long. Tous les modèles Pilot 2023 sont livrés avec un plan d’entretien gratuit qui couvre les vidanges d’huile régulières et les services de base pendant deux ans ou 24 000 miles.
- La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
- L’entretien programmé gratuit est couvert pendant deux ans ou 24 000 milles
Caractéristiques
Caractéristiques
Honda Pilot Trailsport 2023
Type de véhicule : break à moteur avant, à traction intégrale, 7 places, 4 portes
PRIX
Base/tel que testé : 49 695 $/50 150 $
Options : peinture Sky Pearl diffuse, 455 $
MOTEUR
DACT, V6 à 24 soupapes, bloc en aluminium et culasses en aluminium, injection directe de carburant
Déplacement : 212 po33471 cm3
Puissance : 285 ch à 6100 tr/min
Couple : 262 lb-pi à 5 000 tr/min
TRANSMISSION
Automatique à 10 vitesses
CHÂSSIS
Suspension, avant/arrière : bras de suspension/multibras
Freins, avant/arrière : disque ventilé de 13,8 pouces/disque de 13,0 pouces
Pneus : Continental TerrainContact A/T
265/60R-18 110T M+S
DIMENSIONS
Empattement : 113,8 po
Longueur : 200,2 po
Largeur : 78,5 po
Hauteur : 72,0 po
Volume des passagers, F/M/R : 57/57/40 pieds3
Volume de chargement, derrière F/M/R : 87/49/19 pi3
Poids à vide : 4 709 lb
CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 6,9 s
100 mi/h : 20,3 s
1/4 de mille : 15,4 s à 90 mph
Les résultats ci-dessus omettent un déploiement de 1 pied de 0,4 s.
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 6,9 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 4,0 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 5,2 s
Vitesse maximale (gov ltd): 111 mph
Freinage, 70–0 mph: 189 pieds
Tenue de route, Skidpad 300 pi : 0,85 g
CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 18 mpg
Conduite sur autoroute à 75 mph: 22 mpg
Portée sur autoroute de 75 mph: 400 mi
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/Ville/Autoroute : 20/18/23 mpg
CD LES TESTS EXPLIQUÉS
Plus de fonctionnalités et de spécifications
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