Quelle est la gravité du problème de sécurité de Tesla Autopilot ? Selon des milliers de allégué Clients Tesla aux États-Unis et dans le monde, plutôt mauvais.
Selon le journal allemand Handelsblatt, qui a publié un article à ce sujet jeudi, un énorme vidage de données basé sur la fuite de documents internes de Tesla par un dénonciateur montre que les problèmes liés à la technologie de conduite automatisée de Tesla pourraient être beaucoup plus courants que ce que les médias et les régulateurs ont laissé entendre.
Les fichiers qui auraient été divulgués s’ajoutent aux anecdotes troublantes qui sont apparues dans les médias et sur les réseaux sociaux au fil des ans à propos du pilote automatique de Tesla et de la technologie expérimentale qu’il a qualifiée de Full Self-Driving. Ils mettent en lumière les tentatives de Tesla de garder secrètes les plaintes de sécurité et ce qui semble être une stratégie pour limiter les communications avec les clients qui pourraient aboutir à des poursuites.
Le directeur général de Tesla, Elon Musk, n’a pas répondu à une demande de commentaire du Times.
Voici quatre des plus grands points à retenir de l’article sur la fuite.
1. Les fichiers comprennent des milliers de plaintes de clients présumés et des descriptions d’accidents.
Dans un article intitulé “” Mon pilote automatique m’a presque tué “”, Handelsblatt a déclaré avoir reçu 100 gigaoctets de données et 23 000 fichiers, dont 3 000 entrées sur les problèmes de sécurité des clients et des descriptions de plus de 1 000 accidents. Les plaintes concernent les Teslas fabriquées de 2015 à mars 2022, selon l’article. Les dossiers contiennent plus de 2 400 plaintes concernant une accélération soudaine et plus de 1 500 plaintes concernant des problèmes de freinage, y compris des freinages d’urgence involontaires et des soi-disant «arrêts fantômes», lorsque la voiture freine soudainement sans raison apparente, selon l’article.
Les numéros de téléphone des clients ont été inclus dans les fichiers, selon l’article. Handelsblatt a déclaré avoir contacté des dizaines de clients, qui ont confirmé que les plaintes étaient légitimes. Un homme du Michigan a rapporté que sa Tesla « a soudainement freiné fort, aussi fort que vous pouvez l’imaginer. J’ai été poussé dans la ceinture de sécurité et la voiture s’est presque arrêtée. Puis une autre voiture m’a percuté par derrière.
Au-delà de la vérification des plaintes auprès des clients, Handelsblatt a montré les fichiers à l’Institut Fraunhofer pour les technologies de l’information sécurisées, qui a conclu qu’il n’y avait aucune raison de croire que “l’ensemble de données ne provient pas de systèmes informatiques appartenant à ou dans l’environnement de Tesla”.
2. Tesla évite systématiquement de communiquer par écrit avec ses clients.
Les fichiers, selon le Handelsblatt, incluent des “directives précises” pour communiquer avec les clients. Les employés sont informés qu’à moins que des avocats ne soient impliqués, ils ne doivent pas envoyer de versions écrites de leurs critiques, mais les transmettre “VERBALEMENT au client”.
“Ne copiez pas et ne collez pas le rapport ci-dessous dans un e-mail, un SMS ou ne le laissez pas dans un message vocal au client”, indiquent les directives, selon l’article.
“Ils n’ont jamais envoyé d’e-mails, tout était toujours verbal”, citait l’article d’un médecin californien, qui a déclaré que sa Tesla avait accéléré toute seule à l’automne 2021 et s’était écrasée contre deux piliers en béton.
Certains clients ont reçu des réponses écrites, dont un qui s’est plaint d’un freinage fantôme et s’est fait dire que le système de pilote automatique se comportait “absolument normalement” et qu’il devrait relire le manuel, selon l’article.
Tesla essaie depuis longtemps de dissimuler les plaintes des clients concernant des problèmes de sécurité. Dès 2016, la National Highway Traffic Safety Administration a dû annoncer que les clients étaient autorisés à faire connaître les problèmes de sécurité après des informations selon lesquelles Tesla exigeait des clients qu’ils signent des accords de non-divulgation pour bénéficier de réparations sous garantie sur les systèmes de suspension problématiques de la Model S.
3. Tesla a menacé de poursuites judiciaires pour la fuite.
Lorsqu’ils ont été confrontés à la fuite et aux problèmes de sécurité, dit le Handelsblatt, les avocats de Tesla ont exigé que l’agence de presse envoie à l’entreprise une copie des données et supprime toutes les autres copies, et qu’elle prévoyait d’intenter une action en justice “pour vol de données confidentielles et personnelles”. .”
4. Ce sont les données qui pourraient forcer les régulateurs à intensifier.
Les dossiers présumés joueront probablement un rôle dans les poursuites en cours contre Tesla pour mort injustifiée, alléguant des problèmes de sécurité fondamentaux avec sa technologie et pourraient inciter les régulateurs étatiques et fédéraux à enfin prendre des mesures.
En 2021, la NHTSA a rejeté des plaintes similaires de clients concernant une accélération involontaire et a blâmé «l’erreur du conducteur».
Plusieurs des enquêtes du régulateur de sécurité américain sur Tesla se poursuivent depuis des années, notamment une enquête sur une tendance apparente des voitures Tesla à s’écraser sur des camions de pompiers, des ambulances et des voitures de police garées sur les autoroutes avec leurs feux clignotants.
Le California Department of Motor Vehicles enquête pour savoir si le nom de l’option Full Self-Driving de 15 000 $ de Tesla viole la loi de l’État et ses propres réglementations contre la commercialisation de véhicules comme autonomes lorsqu’ils ne le sont pas. Le DMV ne dira pas pourquoi cette enquête dure depuis plus de deux ans sans résolution.
En Chine, les régulateurs agissent déjà. Il y a à peine deux semaines, Tesla a été contraint de publier une mise à jour logicielle urgente sur presque toutes les voitures vendues en Chine pour résoudre les problèmes d’accélération soudaine involontaire.
Musk promet une véritable conduite autonome depuis 2016, mais n’a pas encore tenu ses promesses.
L’article du Handelsblatt est disponible derrière un paywall, avec une traduction en anglais.
Read more Auto News in French
Source
