Le nouveau vaisseau amiral de Volvo tarde à appareiller.
“La demande pour le Volvo EX90 reste élevée, et pour garantir une introduction de haute qualité de la voiture et maximiser les avantages pour les clients de sa technologie dès le premier jour, Volvo Cars a besoin de plus de temps pour le développement et les tests de logiciels et ajuste le démarrage prévu de la production. timing », a déclaré la société dans un communiqué.
Le retard a également un impact sur la Polestar 3, qui partage une plate-forme avec le prochain SUV haut de gamme de Volvo.
L’EX90 – Un nouveau porte-drapeau Volvo
L’EX90 2024 est un SUV électrique à 3 rangées avec une nouvelle approche sophistiquée du langage de conception habituel de Volvo et certaines des nouvelles technologies de sécurité les plus avancées que l’industrie automobile ait jamais vues.
Sa suite de sécurité de haute technologie comprend 16 capteurs à ultrasons, cinq systèmes radar et un nouveau réseau LiDAR intégré directement dans la ligne de toit. Les capteurs surveillent ce qui se passe à l’extérieur de la voiture pour alimenter la technologie d’évitement des accidents qui, selon Volvo, peut réagir aux événements plus rapidement que les autres voitures car ils voient plus loin sur la route. Ils surveillent également l’intérieur de la voiture – l’EX90 peut s’arrêter et appeler à l’aide si son conducteur subit un incident médical.
Les systèmes qui n’ont rien à voir avec la sécurité sont également de haute technologie. Les phares de la voiture peuvent clignoter selon un motif de signature inspiré du marteau de Thor, c’est-à-dire que les feux diurnes pixélisés font partie pour révéler les lampes du projecteur lorsqu’il fait noir.
Au lancement, l’EX90 sera disponible dans une seule configuration – la traction intégrale (AWD) avec 496 chevaux et la possibilité de recharger à 80% de sa capacité de batterie en environ 30 minutes à partir d’un chargeur rapide CC.
Volvo n’a pas révélé la gamme de la voiture. Les prix sont également secrets, bien que le PDG Jim Rowan ait déclaré aux journalistes lors du lancement de la voiture qu’elle serait disponible “bien équipée pour moins de 80 000 $”.
La société n’a pas révélé le prix final, mais cela n’a pas empêché les acheteurs. Volvo a récemment fermé ses carnets de commandes, affirmant qu’il avait déjà reçu suffisamment de réservations pour avoir consommé toute la première production de la voiture.
La Polestar 3 – Une alternative élégante et puissante
Polestar n’est pas Volvo, mais les deux sociétés restent étroitement liées. La prochaine Polestar 3 2024 roule sur la même plate-forme que l’EX90 et utilise bon nombre des mêmes technologies de sécurité.
Polestar était autrefois une division de performance interne qui construisait des Volvo plus rapides. Mais l’entreprise est en train de déménager de la maison de papa, vendant maintenant plusieurs produits non Volvo comme la berline Polestar 2.
Les futurs produits, selon Polestar, seront entièrement conçus par les ingénieurs de Polestar. Mais le prochain 3 a toujours des os Volvo. Il est plus puissant que l’EX90 — jusqu’à 517 ch dans certaines configurations.
Il a l’air plus élégant que le grand Volvo et n’offre que deux rangées de sièges.
La Polestar 3 commence à 85 300 $.
Les deux voitures semblent partager une partie du même logiciel. Dans un communiqué, Polestar indique que la société “a récemment été informée qu’un délai supplémentaire pour le développement logiciel final de la nouvelle plate-forme entièrement électrique partagée par Volvo Cars est nécessaire et que le début de la production de la Polestar 3 est désormais prévu au premier trimestre 2024”. .”
La question du crédit d’impôt n’est toujours pas claire
Les deux voitures seront construites dans l’usine Volvo de Caroline du Sud. La Polestar 3, en raison de son prix, ne sera pas admissible aux crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques. Parce que Volvo n’a pas révélé de prix pour l’EX90, nous ne savons pas encore si nous pouvons en dire autant de cette voiture.
Le gouvernement des États-Unis offre des incitatifs fiscaux pouvant atteindre 7 500 $ sur certains véhicules électriques construits en Amérique du Nord. Mais une partie du crédit d’impôt dépend de l’endroit où les minéraux critiques de la batterie ont été extraits. Le crédit s’applique uniquement aux voitures dont le prix est inférieur à 55 000 $ et aux VUS dont le prix est inférieur à 80 000 $. Volvo peut réussir à maintenir certaines versions de l’EX90 sous ce seuil, mais probablement pas toutes.
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