Les VUS sous-compacts sont souvent les véhicules les plus abordables sur le terrain d’un concessionnaire. Ils font des conducteurs quotidiens faciles à vivre – assez petits pour manœuvrer en milieu urbain mais avec plus d’espace de chargement que ce à quoi vous pourriez vous attendre, compte tenu de leur petite taille. En 2023, beaucoup sont high-tech et confortables, avec des fonctionnalités comme Apple CarPlay et Android Auto pour refléter votre téléphone sur l’écran de la voiture et des intérieurs en cuir en option.
Le petit Encore GX est le véhicule Buick le plus vendu. La plupart des mois, il égale presque le SUV le plus abordable de Mazda, le CX-30, en termes de chiffres de vente. Mais cela ne signifie pas que ces deux-là ont le même attrait. Comparons-les.
Mazda CX-30 2023
Les critiques disent la même chose à propos de presque toutes les Mazda. Ils le répètent encore et encore parce que c’est vrai – c’est amusant à conduire. Le Mazda CX-30 est le VUS Mazda le moins cher, mais il possède la maniabilité caractéristique de la marque et une sensation de cabine trop bonne pour son prix. Il y a aussi des raisons pratiques de l’aimer, comme la transmission intégrale (AWD) de série. Le prix commence à 22 950 $.
Points forts du Mazda CX-30
Transmission intégrale de série : La plupart des fabricants réduisent les coûts en construisant leurs VUS sous-compacts comme des véhicules à traction avant et en facturant un supplément pour la traction intégrale. Mais qu’est-ce qu’un VUS sans la sécurité adhérente de la traction intégrale ? Dans l’Encore GX, la puissance aux quatre roues ajoute 2 000 $ au prix. C’est standard dans le CX-30.
Prix de départ inférieur : En parlant de prix, le CX-30 démarre environ 3 000 $ de moins que l’Encore GX. Mazda le construit en sept niveaux de finition, tandis que Buick construit le GX en seulement trois. Cela facilite la recherche d’un CX-30 avec les fonctionnalités que vous souhaitez sans payer trop cher pour celles que vous n’avez pas.
Cette sensation Mazda : Le secret du succès de Mazda est la vectorisation du couple, un système qui freine chaque roue séparément pour orienter la voiture dans les virages sans trop de roulis. C’est courant sur les voitures de luxe mais pas courant dans cette gamme de prix. Mazda, remarquablement, l’intègre même dans ses voitures les moins chères. Le CX-30 est également beaucoup plus puissant que l’Encore GX, même sans avoir recours au moteur turbocompressé en option.
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Buick Encore GX 2023
Buick occupe une place unique dans le paysage automobile, et cela se voit dans l’Encore GX. Buick est plus haut de gamme qu’une marque abordable (le cousin Chevrolet détient cet espace). Mais c’est moins cher qu’une vraie marque de luxe (la cousine Cadillac a ce métier). À la manière de Goldilocks, il construit des voitures un peu moins chères que les vraies voitures de luxe mais un peu plus belles que la moyenne. C’est une excellente description de l’Encore GX, un VUS sous-compact haut de gamme sans véritable prix d’autocollant de luxe. Les prix commencent à 25 900 $.
Faits saillants du Buick Encore GX
Une ambiance haut de gamme : Notre pilote d’essai a déclaré que l’Encore GX “a un bel intérieur haut de gamme pour l’argent. Ce n’est pas aussi haut de gamme qu’un SUV d’une marque de luxe, mais ce n’est pas non plus aussi cher. C’est le sweet spot de Buick, et le GX le frappe.
Espace de chargement généreux : Le CX-30 et l’Encore GX ont des dimensions de sièges avant et arrière remarquablement similaires, mais le GX remporte la bataille de l’espace de chargement avec les sièges arrière relevés ou abaissés.
Technologie QuietTuning : Un CX-30 bien équipé possède bon nombre des garnitures d’une voiture de luxe. Cependant, celui où Buick se démarque vraiment, ce sont les cabines silencieuses. L’Encore GX est probablement le véhicule le plus silencieux de sa catégorie sur l’autoroute.
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Similitudes
Ces deux-là ont à peu près le même volume de passagers, et toutes deux, entièrement équipées, sont des voitures quasi luxueuses.
Conclusion
Le Buick Encore GX est un VUS sous-compact confortable avec des aspirations proches du luxe et une conduite silencieuse. Mais son prix de départ plus élevé, ses frais supplémentaires pour la transmission intégrale et son moteur sans intérêt de 137 chevaux limitent son attrait. Le Mazda CX-30 est plus amusant à conduire et plus puissant, moins cher et peut être tout aussi luxueux dans les versions supérieures.
Caractéristiques:
| Mazda CX-30 2023 | Buick Encore GX 2023 | |
| Prix de départ | 22 950 $ | 25 900 $ |
| Groupes motopropulseurs populaires | ||
| Moteur | 4 cylindres de 2,5 litres | 3 cylindres turbo de 1,2 litre |
| Puissance | 191 ch à 6 000 tr/min | 137 ch à 5 000 tr/min |
| Couple | 186 lb-pi à 4 000 tr/min | 162 lb-pi à 1 750 tr/min |
| Transmission | automatique à 6 rapports | CVT |
| Transmission | traction intégrale | TA |
| L’économie de carburant | 26 villes/33 autoroutes/29 mi/gal combinés | 29 villes/32 autoroutes/30 mi/gal combinés |
| Aussi disponible | 4 cylindres turbo de 2,5 litres | traction intégrale ; 3 cylindres turbo de 1,3 litre; Automatique 9 vitesses |
| Spécifications | ||
| Garantie de base | 3 ans/36 000 milles | 4 ans/50 000 milles |
| Garantie du groupe motopropulseur | 5 ans/60 000 milles | 6 ans/70 000 milles |
| Cote de sécurité globale de la NHTSA | À déterminer | 5 étoiles |
| Capacité maximale en sièges | 5 | 5 |
| Empattement | 104,4 pouces | 102,2 pouces |
| Longueur totale | 173,0 pouces | 171,4 pouces |
| Largeur | 70,7 pouces | 71,4 pouces |
| Hauteur | 61,7 pouces | 64,1 pouces |
| Diamètre de braquage | 37,3 pieds | 36,8 pieds |
| Hauteur libre, avant | 38,1 pouces | 39,7 pouces |
| Dégagement pour la tête, arrière | 38,3 pouces | 38,1 pouces |
| Espace pour les jambes, avant | 41,7 pouces | 40,9 pouces |
| Espace pour les jambes, arrière | 36,3 pouces | 36 pouces |
| Dégagement aux épaules, avant | 55,6 pouces | 55,4 pouces |
| Dégagement aux épaules, arrière | 53,6 pouces | 53,6 pouces |
| Volume de chargement | 20,2/45,2 pieds cubes | 23,5/50,2 pieds cubes |
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