DÉTROIT — Moteurs généraux suivra le rival de Crosstown Moteur Ford en partenariat avec Tesla pour utiliser le réseau et les technologies de recharge nord-américains du leader des véhicules électriques.
Dans le cadre de l’accord, les véhicules GM pourront accéder à 12 000 de Tesla des chargeurs rapides utilisant un adaptateur et l’application de recharge pour véhicules électriques du constructeur automobile de Detroit, à partir de l’année prochaine.
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GM, comme Ford, commencera également à installer un port de charge utilisé par Tesla connu sous le nom de NACS, ou la norme de charge nord-américaine, au lieu du CCS standard actuel de l’industrie, dans ses véhicules électriques à partir de 2025.
La PDG de GM, Mary Barra, a déclaré jeudi à Phil LeBeau de CNBC que, à la suite d’un accord, le constructeur automobile prévoit d’économiser jusqu’à 400 millions de dollars sur un investissement de 750 millions de dollars précédemment annoncé pour développer la recharge des véhicules électriques.
Les partenariats avec désormais deux grands constructeurs automobiles de Detroit sont une victoire majeure pour Tesla et sa technologie de charge. Cela devrait accroître la pression sur les autres constructeurs automobiles – ainsi que sur le gouvernement américain, qui investit des milliards dans la construction d’un réseau de recharge pour véhicules électriques – pour qu’ils adoptent la technologie de Tesla.
Les analystes de Wall Street ont salué l’accord Tesla-Ford comme un “gagnant-gagnant” lorsque cet accord a été annoncé le mois dernier. Les actions de GM et de Tesla ont augmenté d’environ 3% pendant les échanges après les heures de bureau jeudi.
L’accord a été annoncé par Barra et le PDG de Tesla, Elon Musk, lors d’une discussion audio en direct sur les espaces Twitter. Cela survient alors que GM accélère la production de ses véhicules entièrement électriques dans le but d’atteindre des volumes de ventes de niveau Tesla dans le segment.
Le président américain Joe Biden écoute la directrice générale de General Motors, Mary Barra, lors d’une visite au salon de l’auto de Detroit pour mettre en lumière la fabrication de véhicules électriques en Amérique, à Detroit, Michigan, le 14 septembre 2022.
Kévin Lamarque | Reuter
Cela marque également un renversement brutal de la stratégie de GM. Il y a quelques semaines, lorsque Ford a annoncé son propre partenariat avec Tesla, GM travaillait avec l’organisation d’ingénierie SAE International pour développer et affiner une norme de connecteur ouvert pour CCS.
“Je pense que nous avons une réelle opportunité ici de faire en sorte que cela devienne la norme unifiée de l’unité pour l’Amérique du Nord, ce qui, je pense, permettra même une adoption plus massive, donc je ne pourrais pas être plus excité”, a déclaré Barra lors de la discussion, qui a duré moins de 10 minutes.
Ajoutant à la curiosité des partenaires rivaux: les espaces Twitter étaient le premier tweet de Barra depuis le 27 octobre, car elle a cessé d’utiliser la plate-forme de médias sociaux lorsque Musk est devenu propriétaire. GM a également interrompu la publicité sur la plate-forme à ce moment-là.
Un porte-parole de GM a déclaré jeudi que ses marques et certains dirigeants continuent d’utiliser Twitter mais que la société n’a repris aucune publicité sur la plateforme de médias sociaux. Barra a déclaré à CNBC après la discussion sur Twitter qu'”il est possible” que la société puisse éventuellement rétablir la publicité, alors qu’elle recherche un nouveau responsable marketing et “réimagine” son marketing.
L’accord GM-Tesla, comme celui de Ford, est susceptible d’être bénéfique pour les deux sociétés. Il devrait plus que doubler l’accès aux chargeurs rapides pour les clients de GM et de Ford et accroître l’utilisation du réseau de Tesla.
Tesla affirme avoir environ 45 000 connecteurs de superchargeurs dans le monde dans 4 947 stations de superchargeurs. La société ne précise pas combien se trouvent aux États-Unis. Le département américain de l’énergie rapporte que le pays ne compte qu’environ 5 300 chargeurs rapides CCS.
Une vue des superchargeurs Tesla le 15 février 2023 à San Rafael, en Californie.
Justin Sullivan | Getty Images
Tesla avait précédemment évoqué l’ouverture de son réseau privé à d’autres véhicules électriques. Les responsables de la Maison Blanche ont annoncé en février que Tesla s’était engagé à ouvrir 7 500 de ses bornes de recharge aux conducteurs de véhicules électriques non Tesla d’ici la fin de 2024.
Musk a déclaré jeudi que les propriétaires de Tesla n’auront pas la priorité sur les chargeurs de l’entreprise, qualifiant l’accès de “terrain de jeu égal” pour les propriétaires de véhicules électriques.
“La chose la plus importante est que nous avons assisté à la révolution des véhicules électriques”, a déclaré Musk.
La recharge publique des véhicules électriques est une préoccupation majeure pour les acheteurs potentiels, et aucun constructeur automobile autre que Tesla n’a réussi à construire son propre réseau. Au lieu de cela, ces constructeurs automobiles ont annoncé des partenariats avec des sociétés tierces qui se sont souvent avérées peu fiables et frustrantes pour les propriétaires.
La plupart des conducteurs américains enregistrent des miles de véhicules entre leur domicile et des endroits à proximité. Mais les acheteurs de véhicules électriques qui souhaitent faire de plus longs trajets ou qui n’ont pas accès à un garage avec chargeur, s’inquiètent souvent de l’accès à une recharge publique fiable.
— CNBC Lora Kolodny et Jean Rosevear contribué à ce rapport.
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