Une exposition de véhicules électrifiés Toyota au Salon de l’auto de New York 2022, le 13 avril 2022.
Scott Mlyn | CNBC
Actions du constructeur automobile japonais Toyota a grimpé de 5% mardi après que la société a annoncé qu’elle introduirait une gamme complète de véhicules électriques à batterie avec des batteries de “nouvelle génération” à partir de 2026.
Ceux-ci seront développés et fabriqués par une nouvelle unité EV appelée BEV Factory, qui a été créée en mai.
Lors d’une présentation mardi, Takero Kato, président de BEV Factory, a déclaré que Toyota visait une autonomie de 1 000 kilomètres (620 miles) pour ses véhicules électriques. BEV Factory vise à produire environ 1,7 million de véhicules d’ici 2030, a déclaré Kato.
En comparaison, la Tesla Model 3 a une autonomie d’environ 430 kilomètres, tandis que le modèle longue portée a une autonomie d’environ 570 kilomètres.
Toyota a pour objectif de vendre 1,5 million de véhicules 100 % électriques par an d’ici 2026 et de vendre 3,5 millions de véhicules 100 % électriques par an d’ici 2030.
Par ailleurs, la société développe également une méthode de production de masse de batteries entièrement à semi-conducteurs pour les véhicules électriques à batterie, et vise à la commercialiser en 2027 à 2028. Toyota a déclaré qu’elle envisagerait une amélioration de 20 % de l’autonomie de croisière pour tous ses véhicules. -les batteries à semi-conducteurs, par rapport aux batteries actuelles.
Ceci est accompagné d’un modèle de spécification plus élevée qui est en cours de recherche et développement. Ce modèle vise une amélioration de 50% de l’autonomie en croisière par rapport au produit actuel.
Passage plus prononcé aux véhicules électriques ?
Plus particulièrement, Toyota a déclaré avoir découvert une percée technologique qui surmonte le défi de la durabilité de la batterie dans ses batteries à semi-conducteurs, et à ce titre, la société “revoit son introduction aux VHE conventionnels et accélère [its] développement en tant que batterie pour les BEV. »
Les VHE font référence aux véhicules électriques hybrides, c’est-à-dire des véhicules propulsés par un moteur à combustion interne conventionnel en combinaison avec un ou plusieurs moteurs électriques.
Cela pourrait signaler un changement continu dans la stratégie EV du constructeur automobile sous la direction du nouveau PDG Koji Sato, qui a pris la barre en avril. En février, Sato a déclaré que la société “accélérera le développement des BEV avec une approche différente de celle d’avant”, a rapporté Nikkei.
Sous l’ancien PDG Akio Toyoda, Toyota avait été critiqué pour son approche lente des voitures tout électriques, s’en tenant à la conviction que les véhicules tout électriques ne faisaient qu’un. solution, et non la solution, pour l’objectif de l’entreprise de devenir neutre en carbone. Cette stratégie a persisté même jusqu’à la fin de 2022, lorsqu’elle a dévoilé de nouveaux modèles Prius hybrides.
Les dirigeants de Toyota avaient fait valoir qu’ils ne pensaient pas que les véhicules tout électriques seraient adoptés aussi facilement que les concurrents le pensent, citant des raisons telles que des barrages routiers et affirmant que le marché n’était pas “assez mature”.
Sur son site Web, Toyota indique que les matériaux nécessaires à la production d’une batterie de véhicule entièrement électrique à longue portée pourraient être utilisés pour produire six batteries de véhicules hybrides rechargeables ou 90 batteries de véhicules électriques hybrides.
La poussée plus agressive vers les véhicules tout électriques a pu être vue dans la présentation de Kato, le président de l’usine BEV déclarant que “notre objectif est de changer l’avenir avec les BEV… les VE à batterie de nouvelle génération adopteront de nouvelles batteries, grâce auxquelles nous sont déterminés à devenir un leader mondial de la consommation d’énergie des batteries EV.”
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