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Plus d’épaves, moins de magasins signifient des primes plus élevées
Selon l’indice des prix à la consommation, les prix moyens de l’assurance automobile ont augmenté de 17,1 % en mai par rapport à il y a un an.
C’est l’une des plus fortes augmentations annuelles de tous les biens ou services de consommation, surpassée uniquement par les prix de la margarine, des légumes surgelés, de la réparation de véhicules automobiles et des repas dans les écoles et les sites des employés, selon les données de l’IPC.
Les prix ont augmenté de 2 % seulement entre avril et mai.
Selon une étude récente de JD Power, environ un tiers (31 %) des clients américains de l’assurance automobile déclarent avoir connu une augmentation de leurs tarifs au cours de l’année écoulée.
Le consommateur moyen paie 2 014 $ par an en primes pour une assurance auto «couverture complète», soit près de 3% de ses revenus, selon une étude Bankrate de 2023. (Ces polices comprennent généralement une couverture responsabilité civile et collision.)
De nombreux facteurs ont concouru à faire grimper le coût des réparations automobiles, ce qui se répercute finalement sur les prix des assurances, ont déclaré les économistes.
D’une part, de nombreux ateliers de carrosserie et entreprises d’entretien automobile ont fermé leurs portes pendant la pandémie, ce qui a réduit leur approvisionnement et fait grimper les coûts de réparation, a déclaré Mark Zandi, économiste en chef de Moody’s Analytics.
“La pandémie a vraiment perturbé le secteur de la réparation automobile”, a-t-il déclaré.
Les épaves de voitures ont également augmenté en 2022.
Les décès dus à des accidents de voiture au premier trimestre de 2022 ont été les plus élevés en deux décennies, selon le département américain des Transports. Cette dynamique exerce une pression financière sur les assureurs qui reçoivent un afflux de réclamations d’assurance pour dommages automobiles.
Les assureurs automobiles ont perdu 12 cents sur chaque dollar de primes payées en 2022, en moyenne, selon JD Power – la pire performance en plus de 20 ans.
Cela laissait peu d’options aux assureurs, mais d’augmenter les primes, a déclaré JD Power. La satisfaction des clients a ensuite chuté, tombant à son rythme le plus rapide en deux décennies, a-t-il ajouté.
“Ils ont vraiment augmenté ces primes”, a déclaré Zandi. “À un moment donné – et je pense que nous y arrivons – les gens vont rechigner.”
Les prix des véhicules ralentissent après la flambée de l’ère pandémique
De plus, les prix des véhicules ont commencé à augmenter rapidement au premier semestre 2021. Ces prix élevés se traduisent généralement par des coûts élevés pour une réparation (et, en fin de compte, pour les assureurs), ont déclaré les économistes.
En effet, les véhicules neufs et d’occasion ont été parmi les premiers biens de consommation à connaître une forte inflation qui s’est finalement installée dans l’ensemble de l’économie américaine (et qui semble maintenant reculer).
Une “tempête parfaite” de facteurs liés à l’ère pandémique, tels que des chaînes d’approvisionnement serrées et une pénurie de pièces automobiles comme les semi-conducteurs, s’est heurtée à une demande des consommateurs en plein essor, a déclaré Charlie Chesbrough, économiste principal chez Cox Automotive.
Le rythme des ventes de véhicules en mars, avril et mai 2021 était à son plus haut depuis la Grande Récession, a déclaré Chesbrough. La Réserve fédérale américaine avait réduit les coûts d’emprunt à près de zéro au début de 2020, et les consommateurs ont constitué une réserve de liquidités pendant la pandémie en restant chez eux et grâce à l’aide gouvernementale.
En d’autres termes, une tonne de consommateurs voulaient acheter des voitures qui étaient rares, ce qui faisait grimper les prix.
Maintenant, cependant, la dynamique a quelque peu changé.
Ils ont vraiment augmenté ces primes. À un moment donné — et je pense que nous y arrivons —, les gens vont rechigner.
Marc Zandi
économiste en chef de Moody’s Analytics
À ce stade, l’inventaire des voitures s’est partiellement rétabli.
La Fed a relevé les taux d’intérêt de manière agressive pour juguler l’inflation, augmentant les coûts d’emprunt et resserrant la demande, a déclaré Chesbrough. Au milieu de ces taux plus élevés, les fabricants utilisent davantage d’incitations financières pour réduire les coûts de transaction et la demande des consommateurs de jus, a-t-il ajouté.
Les prix des véhicules neufs ont baissé pendant deux mois consécutifs, en avril et en mai, selon l’IPC. Tout en diminuant, ils restent supérieurs de 4,7 % à ceux d’il y a un an.
Les données de l’IPC indiquent que les prix des voitures et des camions d’occasion ont augmenté en avril et en mai, mais les économistes pensent qu’ils sont sur le point de connaître une baisse imminente. Les prix de gros des véhicules d’occasion ont chuté d’environ 6 % depuis mars, selon l’indice de la valeur des véhicules d’occasion de Manheim.
Les prix des voitures et des camions d’occasion ont baissé d’environ 4 % au cours de la dernière année, selon les données de l’IPC.
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