Lordstown Motors ne peut pas faire une pause.
La startup de camions électriques a du mal à rester ouverte après avoir perdu une grande partie de son financement le mois dernier. La société a averti les investisseurs en mai qu’elle pourrait devoir cesser ses activités si elle ne parvenait pas à conclure un nouvel accord de financement avec le géant de l’électronique et principal bailleur de fonds de Lordstown, Foxconn.
Maintenant, son premier produit a reçu des nouvelles frustrantes de l’EPA. Dans les rapports d’essais en laboratoire, le pick-up Lordstown Endurance a été évalué pour une autonomie de 174 miles entre les charges.
Cela vient malgré le transport de l’une des plus grandes batteries du marché – une cellule gigantesque de 109 kWh. En comparaison, la version la plus basse du camion électrique F-150 Lightning de Ford obtient 240 miles avec une batterie de 98 kWh.
Selon la société, le prochain Silverado EV 2024 de Chevrolet peut parcourir 450 miles entre les sessions de charge, soit plus de 2,5 fois le chiffre de l’Endurance.
Nous devons avertir ici que les rapports de l’EPA se sont trompés auparavant. L’agence évalue le modèle de base de la Porsche Taycan pour aussi peu que 206 miles, mais les propriétaires et les journalistes de Taycan rapportent régulièrement des chiffres beaucoup plus élevés. Les propriétaires d’endurance peuvent obtenir une portée plus réelle que ne le suggèrent les tests de dynamomètre en laboratoire.
L’Endurance s’est montré prometteur dès le début, répertorié comme finaliste pour le prix du camion nord-américain de l’année 2023 (qui a finalement été décerné au Lightning).
Mais la société se bat pour sa vie, approuvant récemment un regroupement d’actions dans le but d’empêcher le cours de son action de tomber si bas qu’un déclencheur automatique l’a radiée du marché boursier NASDAQ. Les nouvelles négatives n’aideront pas cet effort.
Lordstown fait partie d’un groupe de startups de véhicules électriques menacées de fermeture en raison de difficultés de financement.
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