Les concessionnaires Hyundai commenceront bientôt à mettre à jour les logiciels de nombreux véhicules électriques (VE) de la marque pour modifier le comportement des feux de freinage. Cette décision intervient après que plusieurs médias ont montré qu’il était possible d’arrêter complètement certains véhicules électriques Hyundai sans que les feux de freinage ne s’allument.
Hyundai déménage sans rappel formel
Cette décision n’est pas un rappel, car Hyundai agit avant que les autorités fédérales de réglementation de la sécurité ne s’en mêlent. Mais nous ne serions pas surpris de voir le constructeur automobile déposer des documents pour en faire un rappel formel. Les concessionnaires peuvent simplement agir plus rapidement que le gouvernement ne peut traiter les documents.
Conduite à une pédale
Le problème implique une caractéristique unique aux véhicules électrifiés et à certains hybrides rechargeables. C’est ce qu’on appelle communément la « conduite à une seule pédale », bien que de nombreux fabricants aient un terme commercial exclusif pour cela. Hyundai appelle la fonction “i-Pedal”.
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Les moteurs électriques peuvent fournir à la fois un élan pour faire démarrer une voiture et une résistance pour la ralentir sans que les freins réels des roues ne s’engagent jamais. En conduite à une pédale, cette résistance est suffisamment élevée pour ralentir la voiture jusqu’à l’arrêt. Le conducteur peut alors accélérer en appuyant sur la pédale d’accélérateur et freiner en relâchant la pression.
Les conducteurs peuvent même s’arrêter sans jamais appuyer sur la pédale de frein.
Lors d’une récente série de tests, les conducteurs de Consumer Reports ont découvert qu’ils pouvaient arrêter complètement de nombreux véhicules électriques, non seulement sans toucher les freins, mais sans relâcher complètement la pression de la pédale d’accélérateur.
Dans certains cas, les feux de freinage des véhicules électriques ne s’allumaient que si le conducteur retirait complètement le pied de la pédale.
Modèles Hyundai, Genesis et Kia testés
“Alors que la plupart des véhicules électriques de la flotte de CR ont allumé leurs feux de freinage de manière appropriée lors d’un freinage régénératif agressif, plusieurs d’entre eux ne l’ont pas fait, même lorsque les niveaux de décélération étaient considérés comme plus agressifs”, ont-ils écrit. Les modèles concernés incluent :
La chaîne YouTube Technology Connections a également publié une vidéo récente illustrant le problème. Le pilote d’essai de TC a arrêté complètement une Hyundai Ioniq 5 à partir de 60 mph sans que les feux de freinage ne s’allument jusqu’à ce que la voiture s’arrête complètement.
Cela pourrait laisser un autre conducteur ignorer que le véhicule électrique devant ralentit, ce qui contribuerait à une éventuelle collision.
Mise à jour du logiciel de lancement de Hyundai
Un porte-parole de Hyundai a déclaré à Autoblog que la société mettra à jour le logiciel afin que “quelle que soit l’entrée de la pédale d’accélérateur, les feux de freinage s’allument désormais lorsque le taux de décélération dépasse environ 0,13 G.[-force].” Ce niveau est probablement suffisant pour prévenir les accidents.
La déclaration ne dit pas si la mise à jour peut être envoyée à distance. Les propriétaires devront peut-être amener leur voiture chez un concessionnaire pour l’obtenir.
La déclaration n’a pas non plus précisé si la mise à jour s’applique au bras de luxe Genesis de Hyundai. Nous avons tendu la main pour demander et mettrons à jour cet article lorsque nous vous répondrons.
Nous avons également demandé à Kia. Le porte-parole de Kia, James Hope, a déclaré à CR que la société “évalue la question” et “accorde la priorité à la sécurité des véhicules”. Kia et Hyundai partagent une partie de la propriété mais gèrent les rappels et les problèmes de sécurité séparément. Ainsi, une campagne de sécurité Hyundai ne signifie pas nécessairement qu’un équivalent Kia arrive. Mais, dans la pratique, c’est généralement le cas.
De nombreuses voitures sont rappelées pour réparer des défauts de sécurité, parfois plus d’une fois. Alors que les constructeurs automobiles essaient de joindre chaque propriétaire pour leur demander d’apporter le véhicule en réparation, ils les atteignent rarement tous. Des millions de véhicules sur les routes américaines ont besoin de réparations de rappel gratuites. Consultez l’outil VIN facile à notre centre de rappel pour savoir si votre voiture en fait partie.
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