La Lexus Texas ? Nous pensons que c’est un nom approprié pour un nouveau gros SUV à 3 rangées qui arrive cet automne.
Lexus vient de dévoiler le Lexus TX 2024, un tout nouveau SUV à 3 rangées que la société construira dans l’Indiana sur la plateforme GA-K de Toyota. Pour ceux qui ne connaissent pas les désignations de châssis Toyota, le Lexus TX 2024 est basé sur le même châssis monocoque que le nouveau Toyota Grand Highlander. Il remplace le Lexus RX-L à 3 rangées récemment abandonné dans la gamme de VUS de la société, se glissant juste entre le RX et les modèles GX et LX à carrosserie sur châssis plus grands. Les trois rangées du nouveau TX ont suffisamment de place pour les adultes, ce que nous ne pourrions pas dire du RX-L.
Deux modèles d’abord
Lorsque le Lexus TX sortira cet automne en tant que modèle 2024, il sera disponible en tant que TX 350 et TX 500h.
Un 4 cylindres turbocompressé de 2,4 litres propulsera le TX 350. Il envoie 275 chevaux et 317 lb-pi de couple aux roues avant (ou aux quatre). Lexus s’attend à ce que l’EPA l’évalue à 21 mpg combinés.
Le Émission 500h est un hybride essence-électricité doté d’un moteur à essence turbocompressé de 2,4 litres complété par un moteur électrique. La puissance totale combinée de ce groupe motopropulseur hybride est de 366 ch et 409 lb-pi de couple. Lexus s’attend à ce que les modèles TX 500h équipés d’une transmission automatique à 6 vitesses et d’une transmission intégrale (AWD) obtiennent une cote de consommation de carburant combinée de l’EPA de 24 mpg.
De plus, tous les modèles Lexus TX 500h seront exclusivement disponibles en version F Sport Performance. Cela signifie qu’ils bénéficient de la direction arrière dynamique et de la traction intégrale Direct4. Ce dernier améliore la maniabilité et la réponse du véhicule en ajustant constamment la quantité d’énergie électrique atteignant chaque roue. Avec la direction arrière dynamique sur l’autoroute, les roues arrière pointent légèrement dans la même direction que les roues avant pour plus de stabilité dans les virages. Mais dans les parkings à vitesse lente et autres, les roues arrière pointent légèrement à l’opposé des avants pour une meilleure maniabilité et un rayon de braquage plus serré.
Un troisième venant plus tard
En vente à une date ultérieure, peut-être au printemps prochain, sera le Lexus TX 550h+. Cette version hybride rechargeable (PHEV) du TX est équipée d’un V6 de 3,5 litres et d’un moteur électrique. La puissance combinée de ce groupe motopropulseur PHEV est de 406 ch, atteignant les quatre roues via une transmission automatique à variation continue. Toyota s’attend à ce que le prochain TX 550h + obtienne une cote EPA de 30 mpg combinée et ait une autonomie tout électrique respectable de 33 miles. C’est le premier Lexus PHEV à être assemblé en Amérique du Nord.
Combien coûte la Lexus TX 2024 ?
Il est beaucoup trop tôt pour connaître le prix définitif du Lexus TX 2024. Le PDSF du Lexus RX 350 L 2022 à 3 rangées (la dernière année où il a été offert) était de 49 825 $. En utilisant cela comme ligne directrice, nous pourrions voir le nouveau Lexus TX 350 2024 à partir de peut-être 55 000 $. Les TX 500h et TX 500h+ pourraient coûter respectivement environ 60 000 $ et 65 000 $.
Technologiquement fort
Comme on peut s’y attendre d’un nouveau VUS axé sur la famille, le Lexus TX 2024 regorge de fonctions de sécurité et d’aide à la conduite. La sécurité est une gracieuseté du Lexus Safety System+ 3.0. La suite de sécurité standard comprend un système d’évitement des collisions avec détection des piétons et freinage d’urgence automatique, ainsi que d’autres équipements de bienvenue comme le régulateur de vitesse actif à radar dynamique et une alerte de sortie de voie (avec assistance à la direction). Le TX dispose également d’une assistance à la conduite proactive, qui appliquera doucement les freins dans les virages sur l’autoroute.
Parmi les autres technologies d’aide à la conduite disponibles sur le nouveau Lexus TX 2024, on notera Advanced Park, qui stationnera automatiquement le véhicule dans des places de stationnement parallèles et perpendiculaires. Traffic Jam Assist peut également être commandé ; il permet au TX d’avancer et de freiner de manière autonome (sans intervention du conducteur) sur les autoroutes à arrêts et départs lents.
Cabine axée sur le conducteur
Ouvrez la porte via le loquet numérique et notez l’écran d’instruments numériques de 12,3 pouces du TX. Un éclairage d’accentuation multicolore le complète. Vous trouverez une généreuse quantité de rangement accessible pour les trois rangées. En plus de sept ports de charge/communication, le TX dispose de trois prises de courant.
L’interface d’infodivertissement la plus importante est un écran tactile de 14 pouces avec des commandes faciles à utiliser. Les options comprennent un affichage tête haute et un système audio Mark Levinson Premium Surround Sound à 21 haut-parleurs. Il est disponible sur les quatre niveaux de finition : Standard, Premium, Luxury et F Sport Performance.
Détails intérieurs
À l’avant, un couvercle divisé permet au conducteur et au passager avant d’ouvrir la console centrale indépendamment. Selon la version, vous pouvez obtenir votre TX avec des sièges capitaine ou une banquette rabattable divisée 60/40 dans la deuxième rangée.
Un astucieux mécanisme de plain-pied facilite l’accès à la troisième rangée. Lorsque vous appuyez sur un interrupteur sur l’épaule de la deuxième rangée, le siège s’incline, se replie vers l’avant et glisse à l’écart pour créer un chemin dans ou hors du TX pour les passagers de la troisième rangée. Et n’oubliez pas que ces passagers de la troisième rangée n’ont pas besoin d’être de jeunes enfants. Avec les sièges capitaine, le TX est livré avec une console centrale amovible parfaitement dimensionnée pour les tablettes et autres.
Pour assurer les niveaux de silence de Lexus, la société utilise un scellant en mastic amortissant les vibrations dans les portes et le toit. Ligne de matériaux insonorisants supplémentaires sous la zone de chargement arrière et le plancher.
Combien d’espace de rangement le Lexus TX a-t-il?
Derrière sa troisième rangée de sièges, le nouveau Lexus TX dispose de 20,1 pieds cubes de rangement. C’est assez d’espace, dit Lexus, pour ranger les bagages à main des sept passagers. Avec la troisième rangée repliée, cela passe à 57,4 pieds cubes. Avec les deux rangées repliées, le volume est de 97,0 pieds cubes.
C’est un volume similaire à celui de la Chevrolet Traverse légèrement plus grande. À titre de comparaison, la Chevy a 23,0 pieds cubes derrière sa troisième rangée, 57,8 pieds cubes avec ce siège replié et 98,2 avec les deux rangées repliées.
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