La Kia Stinger est le genre de chose que les passionnés de voitures recherchent, mais les constructeurs automobiles hésitent généralement à construire de peur qu’il n’y ait pas assez de passionnés de voitures.
Il s’agit d’une berline sport à propulsion arrière (RWD) ou, en option, d’une berline sport à traction intégrale (AWD) avec de sérieuses côtelettes de performance et de l’espace pour les enfants. C’est une voiture familiale qui peut tomber. C’est un navetteur pratique avec un secret sexy. C’est Bruce Wayne en voiture.
Au cas où vous ne le sauriez pas, l’équipe éditoriale de KBB adore ça. Notre critique expert Colin Ryan l’a comparée à l’Audi A5 Sportback et à la BMW Série 4 Gran Coupé, des voitures dont le prix est beaucoup plus élevé. Il a dit que cela “repoussait les limites de ce à quoi s’attendre de Kia”.
Cela n’a pas duré longtemps. Kia l’a créé pour l’année modèle 2019 et, malheureusement, a annoncé sa retraite cinq ans plus tard. Il y en a encore quelques-uns sur les terrains des concessionnaires – si une berline sport brillante avec une garantie de 10 ans et un prix abordable vous tente.
Nous craignions que la courte durée de vie du Stinger signifie que Kia ne tenterait plus jamais quelque chose comme ça. Un nouveau rapport dit que nous n’avons pas à craindre.
Des articles de presse sud-coréens disent qu’un héritier arrive
Un nouveau reportage dans ET News en Corée du Sud indique que Kia fera ses débuts en tant qu’héritier spirituel de la mystique du Stinger. Une traduction de l’article dit qu’il pourrait “être introduit en 2025 au plus tôt.” Comme la plupart des futurs véhicules Kia de nos jours, il est électrique. Pour l’instant, le projet s’appelle GT1.
Ce nom pourrait se rendre jusqu’à la production – les constructeurs automobiles adorent les noms alphanumériques car ils travaillent dans toutes les langues. Mais nous serons un peu déçus s’il ne porte pas le nom de la partie pointue d’une guêpe.
Traction intégrale, 603+ chevaux
Le prototype GT1, selon le rapport, utilise deux moteurs (un sur l’essieu avant et un à l’arrière) pour une traction intégrale et une puissance de 450 kW, soit environ 603 chevaux. Cela dépasserait même la production de la Kia EV6 GT, l’actuel champion des performances de la marque.
Est-ce que c’est réel? C’est tout à fait possible. Il roule sur la même plate-forme que l’EV6 et les Hyundai Ioniq 5 et Ioniq 6 (Hyundai et Kia partagent une partie de la propriété et de nombreux os de voiture).
L’ingénierie EV pourrait rendre cela facile
L’un des aspects prometteurs de la transition vers les voitures électriques est qu’elle facilite l’introduction de nouveaux modèles. De nombreux véhicules électriques (VE) d’aujourd’hui roulent sur des plates-formes communes. Les soi-disant «plates-formes de planche à roulettes» sont des combinaisons presque plates de batteries, de moteurs, de suspension et de composants de direction. Une fois que les fabricants en ont construit un, l’agrandir ou le réduire et ajuster ses performances leur permet de créer facilement de nouveaux modèles à partir de pièces communes.
Il n’y a aucune raison pour que Kia ne puisse pas prendre son skateboard existant, lui injecter du venin de guêpe et les rêves des écrivains de Motor Trend des années 70, et le vendre aux parents qui veulent obtenir un billet après avoir déposé les enfants à la garderie.
C’était toute l’idée du Stinger. Cela n’aurait peut-être pas attiré suffisamment d’acheteurs pour durer une décennie, mais l’ère électrique pourrait rendre la poursuite d’idées folles moins chère pour les constructeurs automobiles. Espérons que la GT1 soit assez réelle, un jour, pour faire sourire à nouveau les écrivains automobiles et les parents aventureux.
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