Aperçu
Lorsque vous pensez à un hybride rechargeable, vous pouvez évoquer l’image d’éco-guerriers conduisant lentement dans la voie de droite en essayant de presser chaque dernier kilomètre par gallon. Mais que se passerait-il si nous vous disions qu’il existe une Ferrari PHEV capable d’atteindre 100 km/h dans le temps qu’il faut à un conducteur de Toyota Prius Prime pour boucler sa ceinture de sécurité ? Les SF90 Stradale et Spider 2024 sont des hypercars, pas des hypermilers. Sous leur carrosserie exotique se cache un groupe motopropulseur de 986 chevaux composé d’un V8 biturbo et de trois moteurs électriques. Une nouvelle variante SF90 XX compose tout jusqu’à 1016 poneys et dispose d’une technologie encore plus avancée et d’un aérodynamisme de pointe conçu pour améliorer les temps au tour. L’intérieur luxueux du SF90 est rempli de cuir aromatique, de garnitures de haute qualité et d’une disposition de commande simple qui met tout à portée de main du conducteur, littéralement. Malheureusement, son prix de base d’un demi-million de dollars place cette voiture dans la stratosphère automobile où habitent les Ferrari, hors de portée de tous sauf des clients les plus riches et les mieux connectés.
Quoi de neuf pour 2024 ?
Une variante SF90 XX encore plus performante rejoint la gamme pour 2024. Cette bête axée sur la piste produit 1016 chevaux et présente des améliorations aérodynamiques supplémentaires et des gadgets électroniques améliorés, qui lui donnent tous un avantage sur le modèle standard ainsi que sur d’autres supercars. Malheureusement, seuls 799 coupés SF90 Stradale et 599 cabriolets SF90 Spider seront produits, et tous sont déjà annoncés.
Prix et lequel acheter
Les deux modèles SF90 standard sont dotés de suffisamment de commodités pour faire de l’une ou l’autre voiture un choix satisfaisant, mais nous préférerions la variante Droptop Spider. Si vous souhaitez donner à cette Ferrari une apparence plus personnalisée, vous pouvez choisir parmi une multitude de choix de revêtements. Il existe plusieurs modèles de roues différents, et la liste des mises à niveau disponibles comprend des composants en fibre de carbone, un échappement en titane, un rétroviseur numérique et des étriers de frein dans une variété de couleurs.
Moteur, transmission et performances
Avec le SF90, la puissance provient d’un V-8 extrêmement puissant et de trois moteurs électriques. Le V8 biturbo de 4,0 litres génère à lui seul 769 chevaux, et le trio de moteurs électriques fournit 217 chevaux supplémentaires. Au final, le groupe motopropulseur essence/électrique génère une puissance nette de 986 chevaux et 590 livres-pied de couple. La mise à niveau vers le SF90 XX débloque 30 chevaux supplémentaires pour un total de 1016 ch et ajoute une fonctionnalité que Ferrari appelle Extra Boost, qui augmente temporairement la puissance de sortie pour aider à retrouver de la vitesse à la sortie d’un virage. La puissance est transmise aux quatre roues, ce qui en fait la première Ferrari à moteur central à traction intégrale. Une transmission automatique à huit rapports supervise les débats. Comme vous vous en doutez, toute cette puissance sous le capot se traduit par une accélération fulgurante. L’estimation officielle de Ferrari est que la SF90 montera en flèche à partir de zéro à 60 mph en 2,5 secondes et le SF90 XX le fera en 2.3. Nos tests d’un SF90 Stradale ont prouvé que ce nombre était conservateur, car il est passé à 60 mph en à peine 2,0 secondes – un record pour un véhicule de production lors de nos tests. Différents modes de conduite vous permettent d’adapter le comportement de la voiture à vos préférences. Utilisez le sélecteur de mode pour composer EV Only, Hybrid, Performance ou, last but not least, Qualify, un paramètre qui vous permet d’exploiter pleinement les capacités de performance de la voiture.
Économie de carburant et MPG du monde réel
L’EPA estime que le coupé SF90 Stradale devrait fournir 18 mpg combinés lorsqu’il fonctionne uniquement à l’essence et jusqu’à 51 MPGe lorsqu’il utilise à la fois son moteur à essence et ses moteurs électriques. Nous n’avons pas testé le SF90 sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre régime de test, nous ne pouvons donc pas évaluer son mpg dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du SF90, visitez le site de l’EPA.
Intérieur, confort et chargement
L’intérieur de la SF90 est calme, selon les normes de l’hypercar, avec le logo du cheval cabré jaune ajoutant une touche de couleur au centre du volant. Ce coupé à deux places abrite un tableau de bord sculpté aux lignes fluides qui imitent le design fluide de l’extérieur de la voiture. Avec les exotiques hautes performances, l’espace de chargement est généralement rare. C’est certainement le cas avec le SF90, qui offre environ trois pieds cubes d’espace pour vos affaires. Les modèles SF90 XX présentent un intérieur plus dépouillé. Pour gagner du poids, Ferrari a supprimé les matériaux inutiles tels que les tapis de sol en moquette. Les panneaux de porte et la console centrale du SF90 XX ont également été repensés en fibre de carbone. Mais la différence intérieure la plus évidente de ce modèle est un ensemble de sièges baquets monocoques qui remplacent les chaises du modèle standard.
Infodivertissement et connectivité
Tous les modèles SF90 sont équipés d’un écran LCD à l’avant et d’un système audio à six haut-parleurs. La voiture est également équipée de fonctionnalités technologiques standard telles que le téléphone Bluetooth et le streaming audio, le trafic en temps réel et un système de navigation intégré avec une fonction d’activation vocale. L’intégration Apple CarPlay est offerte, mais Android Auto ne figure pas sur la liste des équipements disponibles.
Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
Les hypercars ne sont généralement pas connus pour offrir une large sélection de fonctions d’assistance à la conduite, ce qui est vrai du SF90. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du SF90, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Caméra de recul standard
- Capteurs de stationnement arrière de série
- Surveillance des angles morts disponible
Couverture de garantie et d’entretien
Ferrari offre une couverture de garantie limitée et sur le groupe motopropulseur identique à celle fournie par Lamborghini. Cependant, Ferrari surpasse son rival en matière d’entretien programmé gratuit; avec les véhicules Ferrari, vous bénéficiez de sept ans de couverture. Avec les véhicules Lamborghini, l’entretien programmé gratuit n’est pas offert.
- La garantie limitée couvre 3 ans ou kilométrage illimité
- La garantie du groupe motopropulseur couvre 3 ans ou kilométrage illimité
- L’entretien programmé gratuit couvre 7 ans ou milles illimités
Caractéristiques
Caractéristiques
Ferrari SF90 Stradale 2021
TYPE DE VÉHICULE
moteur central, traction intégrale, coupé 2 places
PRIX DE BASE
511 250 $
GROUPE MOTOPROPULSEUR
V8 de 4,0 litres à DACT et 32 soupapes à double turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire, 769 ch, 590 lb-pi; 2 moteurs avant synchrones à courant alternatif à aimants permanents, 133 ch, 63 lb-pi chacun; moteur arrière AC synchrone à aimant permanent, 201 ch, 196 lb-pi; puissance combinée, 986 ch; Batterie lithium-ion de 6,5 kWh
TRANSMISSION
Automatique à double embrayage à 8 rapports
DIMENSIONS
Empattement : 104,3 po
Longueur : 185,4 po
Largeur : 77,6 po
Hauteur : 46,7 po
Volume de chargement : 3 pieds3
Poids à vide (CD est): 3900 lb
PERFORMANCE (CD EST)
100 km/h : 2,3 s
100 mi/h : 5,0 s
1/4 de mile : 9,9 s
Vitesse maximale : 211 mph
ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA (CD EST)
Combiné/ville/autoroute : 22/20/24 mpg
Combiné essence + électricité : 70 MPGe
Portée EV: 15 miles
Plus de fonctionnalités et de spécifications
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